Kementerian Penerbangan Awam India telah mengeluarkan Prosedur Operasi Standard (SOP) yang akhirnya membuka laluan untuk operasi penerbangan hub-and-spoke yang sebenar—satu elemen penting bagi Delhi, Mumbai dan Bengaluru untuk bersaing dengan Dubai atau Singapura sebagai hab transit global. Diterbitkan pada 30 April 2026, SOP ini mengklasifikasikan semula penerbangan domestik dari spoke ke hub dalam tiket sambungan sebagai perkhidmatan ‘antarabangsa’. Frasa ringkas ini membawa implikasi besar dari segi imigresen.
Di bawah model baru ini, penumpang yang berlepas dari bandar Tier-II seperti Varanasi atau Coimbatore akan menjalani pemeriksaan imigresen, kastam dan keselamatan di tempat berlepas mereka, menyerahkan bagasi berdaftar dan menaiki penerbangan domestik ke hub. Setibanya di Delhi, contohnya, mereka akan memasuki zon antarabangsa steril dan terus ke pintu berlepas penerbangan jarak jauh—tanpa perlu mengambil bagasi, tanpa pemeriksaan pasport kedua dan yang paling penting, tanpa bergaul dengan penumpang domestik biasa.
![Prosedur Operasi Standard Hub-and-Spoke Baharu Tetapkan Panduan Imigresen untuk Sambungan Domestik–Antarabangsa]()
SOP ini mewajibkan saluran pemisahan ketat, pengeluaran dua pas masuk bertanda ‘D’ (domestik) dan ‘I’ (antarabangsa), serta meletakkan tanggungjawab kepada syarikat penerbangan untuk menghantar data Sistem Maklumat Penumpang Awal (APIS) dari lapangan terbang spoke ke pegawai imigresen di hub secara masa nyata. Daftar masuk web tidak dibenarkan untuk jadual perjalanan sebegini sehingga sistem ini terbukti selamat.
Air India akan memulakan sistem ini pada 1 Jun dengan penerbangan Varanasi-Delhi-London; IndiGo dan Vistara dijangka menyusul. Bagi pasukan mobiliti global, kelebihan praktikalnya adalah Masa Sambungan Minimum (MCT) yang lebih singkat dan keupayaan untuk mengarahkan kakitangan melalui hab India tanpa perlu membayar syarikat penerbangan Teluk atau Asia Tenggara. Penghantar kargo juga melihat manfaatnya: kargo yang dipindahkan di sisi udara mengelakkan pemeriksaan sinar-X berganda, menjimatkan masa transit berjam-jam.
Namun, pegawai pematuhan memberi amaran bahawa mana-mana penumpang yang terlepas penerbangan sambungan akan dianggap ‘telah tiba’ di India dan perlu menjalani semula pemeriksaan imigresen, satu situasi yang boleh menyukarkan pengiraan tanggungjawab penjagaan dan kediaman cukai. Oleh itu, syarikat digalakkan mengemas kini polisi perjalanan dan alat tempahan untuk menandakan sektor hub-and-spoke serta menyediakan ruang simpanan kecemasan.
Di bawah model baru ini, penumpang yang berlepas dari bandar Tier-II seperti Varanasi atau Coimbatore akan menjalani pemeriksaan imigresen, kastam dan keselamatan di tempat berlepas mereka, menyerahkan bagasi berdaftar dan menaiki penerbangan domestik ke hub. Setibanya di Delhi, contohnya, mereka akan memasuki zon antarabangsa steril dan terus ke pintu berlepas penerbangan jarak jauh—tanpa perlu mengambil bagasi, tanpa pemeriksaan pasport kedua dan yang paling penting, tanpa bergaul dengan penumpang domestik biasa.
SOP ini mewajibkan saluran pemisahan ketat, pengeluaran dua pas masuk bertanda ‘D’ (domestik) dan ‘I’ (antarabangsa), serta meletakkan tanggungjawab kepada syarikat penerbangan untuk menghantar data Sistem Maklumat Penumpang Awal (APIS) dari lapangan terbang spoke ke pegawai imigresen di hub secara masa nyata. Daftar masuk web tidak dibenarkan untuk jadual perjalanan sebegini sehingga sistem ini terbukti selamat.
Air India akan memulakan sistem ini pada 1 Jun dengan penerbangan Varanasi-Delhi-London; IndiGo dan Vistara dijangka menyusul. Bagi pasukan mobiliti global, kelebihan praktikalnya adalah Masa Sambungan Minimum (MCT) yang lebih singkat dan keupayaan untuk mengarahkan kakitangan melalui hab India tanpa perlu membayar syarikat penerbangan Teluk atau Asia Tenggara. Penghantar kargo juga melihat manfaatnya: kargo yang dipindahkan di sisi udara mengelakkan pemeriksaan sinar-X berganda, menjimatkan masa transit berjam-jam.
Namun, pegawai pematuhan memberi amaran bahawa mana-mana penumpang yang terlepas penerbangan sambungan akan dianggap ‘telah tiba’ di India dan perlu menjalani semula pemeriksaan imigresen, satu situasi yang boleh menyukarkan pengiraan tanggungjawab penjagaan dan kediaman cukai. Oleh itu, syarikat digalakkan mengemas kini polisi perjalanan dan alat tempahan untuk menandakan sektor hub-and-spoke serta menyediakan ruang simpanan kecemasan.
Sumber: Hindustan Times
