25 جون کو، اسپین کی نچلی ایوان نے ایک شاہی فرمان کو مسترد کر دیا جس کے تحت قومی ریلوے آپریٹر رینفے کو اگلی نسل کے ریل گاڑیوں کی خریداری کے لیے اضافی 2 ارب یورو قرض لینے کی اجازت دی جانی تھی۔ یہ تجویز، جس کی مخالفت پی پی، ووکس اور جونٹس نے کی، سادہ اکثریت حاصل کرنے میں ناکام رہی۔ مسترد شدہ قانون رینفے کی قانونی قرض کی حد بڑھاتا، یورپی یونین کے CEF ٹرانسپورٹ پروگرام کے مطابق کریڈٹ لائنز کھولتا اور پرانی ٹالگو اور CAF یونٹس کی تجدید ممکن بناتا۔ وزیر ٹرانسپورٹ اوسکار پونٹے نے خبردار کیا کہ فرمان کی منظوری میں ناکامی سے پہلے سے محفوظ کردہ مینوفیکچررز کے ساتھ معاہدے خطرے میں پڑ سکتے ہیں اور میڈرڈ-بارسلونا اور میڈرڈ-ویلنسیا مصروف راستوں پر زیادہ گنجائش والی ٹرینوں کی فراہمی میں تاخیر ہو سکتی ہے۔ کاروباری مسافروں کے لیے، یہ فیصلہ AVE خدمات میں نشستوں کی کمی کو طویل کر سکتا ہے جو ہوائی شٹل کے ساتھ مقابلہ کرتی ہیں۔ رینفے پہلے ہی چوٹی کے اوقات میں 90 فیصد لوڈ فیکٹر تک پہنچ چکا ہے، اور نئے سیٹوں کے بغیر آپریٹر 2028 کے آخر تک فریکوئنسی نہیں بڑھا سکتا۔ وہ کثیر القومی کمپنیاں جو اسپین کی ریلوے نیٹ ورک پر کم کاربن سفر کے اہداف کے لیے انحصار کرتی ہیں، ہو سکتا ہے کہ ہوائی سفر کی مختص کردہ جگہیں طویل عرصے تک برقرار رکھیں، جس سے ESG فوائد متاثر ہوں گے۔ اس دوران، اوپن ایکسیس مقابل Iryo نے کہا ہے کہ اگر رینفے ترقی نہ کر سکا تو وہ ضائع شدہ طلب کو حاصل کرنے کے لیے تیار ہے۔ حکومت ایک نظر ثانی شدہ فرمان دوبارہ پیش کر سکتی ہے، لیکن خریداری کے ماہرین کا کہنا ہے کہ اگر بانڈ جاری کرنے میں تاخیر ہوئی تو سود کی شرح کے خطرات بڑھ جائیں گے، خاص طور پر 2026 کی چوتھی سہ ماہی میں۔
