25 червня нижня палата іспанського парламенту відхилила королівський указ, який дозволяв національному залізничному оператору Renfe взяти додатковий борг у розмірі 2 мільярдів євро для фінансування закупівлі нового покоління рухомого складу. Пропозиція, яку підтримували PP, Vox і Junts, не набрала простої більшості, необхідної для набуття чинності. Відхилений законопроєкт передбачав підвищення юридичного ліміту боргу Renfe, що відкривало доступ до кредитних ліній у рамках програми ЄС CEF Transport і дозволяло оновити застарілі вагони Talgo та CAF. Міністр транспорту Оскар Пуенте попередив, що провал ухвалення указу ставить під загрозу вже заброньовані терміни поставок від виробників і може затримати запуск поїздів з більшою місткістю на завантажених маршрутах Мадрид–Барселона та Мадрид–Валенсія. Для бізнес-пасажирів це рішення може означати подовження дефіциту місць у поїздах AVE, які конкурують з авіасполученням. Renfe вже досягла 90 % завантаженості у пікові години, і без нових поїздів оператор не зможе збільшити частоту рейсів до кінця 2028 року. Міжнародні компанії, які покладаються на залізничну мережу Іспанії для досягнення цілей зі зниження викидів, можуть бути змушені довше зберігати авіаквоти, що погіршить їхні ESG-показники. Тим часом конкурент на відкритому доступі Iryo заявив про готовність прийняти пасажирів, яких не зможе обслуговувати Renfe. Уряд може повторно внести переглянутий указ, але експерти з закупівель застерігають, що витрати на хеджування відсоткових ставок зростуть, якщо випуск облігацій буде відкладено до четвертого кварталу 2026 року.
Джерело: Europa Press (Transportes)
