Congresso espanhol rejeita decreto que ampliava empréstimos da Renfe para nova frota de trens

Em 25 de junho, a câmara baixa da Espanha rejeitou um decreto real que permitiria à operadora ferroviária nacional Renfe assumir uma dívida adicional de 2 bilhões de euros para financiar a compra de material rodante de próxima geração. A proposta, contestada pelo PP, Vox e Junts, não alcançou a maioria simples necessária para entrar em vigor. A medida rejeitada elevaria o teto legal da dívida da Renfe, liberando linhas de crédito alinhadas ao programa CEF Transport da UE e possibilitando a renovação das unidades antigas da Talgo e CAF. O ministro dos Transportes, Óscar Puente, alertou que a não aprovação do decreto coloca em risco os prazos de entrega já reservados com os fabricantes e pode atrasar a implantação de trens de maior capacidade nos corredores movimentados Madrid-Barcelona e Madrid-Valência. Para os viajantes a negócios, a decisão pode prolongar a escassez de assentos nos serviços AVE, que competem diretamente com o transporte aéreo. A Renfe já alcançou 90% de ocupação nos trens nos horários de pico e, sem novos trens, não poderá aumentar a frequência até o final de 2028. Multinacionais que dependem da malha ferroviária espanhola para metas de viagens de baixo carbono podem precisar manter suas reservas aéreas por mais tempo, comprometendo os avanços em ESG. Enquanto isso, a concorrente de acesso livre Iryo afirmou estar pronta para captar a demanda deslocada caso a Renfe não consiga expandir sua oferta. O governo pode reapresentar um decreto revisado, mas especialistas em compras alertam que os custos de hedge contra variações de juros aumentarão se a emissão de títulos for adiada para o quarto trimestre de 2026.