6月25日、スペイン下院は、国営鉄道事業者Renfeが次世代車両購入のために追加で20億ユーロの借入を認める王令法案を否決した。この提案は、PP、Vox、Juntsの反対により、単純過半数に達せず廃案となった。否決された法案はRenfeの法定債務上限を引き上げ、EUのCEF交通プログラムに連動した信用枠を解放し、老朽化したTalgoやCAF車両の更新を可能にするものだった。オスカー・プエンテ運輸大臣は、法案が通らなければ既にメーカーと確保済みの納入枠が危うくなり、マドリード－バルセロナおよびマドリード－バレンシアの混雑路線での大容量列車導入が遅れると警告した。ビジネス利用者にとっては、空路と競合するAVEサービスの座席不足が長引く可能性がある。Renfeはピーク時間帯の列車で既に90％の乗車率に達しており、新車両がなければ2028年末まで増便は困難だ。低炭素移動目標を掲げる多国籍企業は、航空利用を計画より長く維持せざるを得ず、ESGの成果が損なわれる恐れがある。一方、オープンアクセスの競合Iryoは、Renfeが拡大できなければ需要を取り込む準備があると表明した。政府は修正案を再提出できるが、調達専門家は債券発行が2026年第4四半期まで遅れると金利ヘッジコストが上昇すると指摘している。
