
Chiński, rodzimej produkcji wąskokadłubowy samolot pasażerski COMAC C919 rozpocznie regularne loty międzynarodowe już w przyszłym miesiącu. Portal finansowy Yicai poinformował 18 lipca, że Air China uruchomi codzienne połączenie Pekin Capital – Ułan Bator z wykorzystaniem C919 od 12 sierpnia. To nie tylko ważny krok w rozwoju lotnictwa, ale także nowe możliwości tras dla biznesowych podróżnych z branży energetycznej i górniczej, które dominują w handlu chińsko-mongolskim.
Air China podkreśla, że zużycie paliwa na odcinku 1100 km jest o 12% niższe niż w przypadku zastępowanego Airbusa A320, co pozwala na obniżkę cen biletów w klasie biznes o 15% do końca października. Układ kabiny jest taki sam jak w wersji krajowej – 164 miejsca, w tym 8 w klasie biznes – więc zasady dotyczące polityki podróży pozostają bez zmian.
Zatwierdzenie do lotów międzynarodowych wymagało wspólnych testów symulatorowych i próbnych lotów na trasie przeprowadzonych przez Chińską Administrację Lotnictwa Cywilnego (CAAC) oraz Mongolską Władzę Lotniczą na początku tego miesiąca. Ten proces stworzył techniczny wzorzec, który COMAC może wykorzystać do certyfikacji dłuższych tras C919 do Seulu, Osaki i Singapuru jeszcze w tym roku.
Dla menedżerów ds. mobilności kluczową informacją jest dostępność samolotów. W czerwcu COMAC dostarczył Air China i China Eastern sześć kolejnych maszyn, zwiększając flotę w eksploatacji do 13. W miarę jak kolejne egzemplarze zjeżdżają z linii montażowej w Szanghaju, linie lotnicze będą wykorzystywać je na trasach regionalnych o dużej częstotliwości, w tym na rynkach z dużym udziałem podróży biznesowych, takich jak Hongkong i Ho Chi Minh, co może oznaczać niższe koszty, ale też nowe ryzyko zakłóceń związanych z obsługą techniczną.
Zespoły zajmujące się podróżami służbowymi powinny zaktualizować filtry typów samolotów w systemach monitorujących bezpieczeństwo podróży oraz poinformować podróżnych o różnicach w łączności na pokładzie: C919 oferuje Wi-Fi w paśmie Ku, ale nie posiada obecnie funkcji przesyłania dźwięku przez Bluetooth, dostępnej w odnowionych A320.
Air China podkreśla, że zużycie paliwa na odcinku 1100 km jest o 12% niższe niż w przypadku zastępowanego Airbusa A320, co pozwala na obniżkę cen biletów w klasie biznes o 15% do końca października. Układ kabiny jest taki sam jak w wersji krajowej – 164 miejsca, w tym 8 w klasie biznes – więc zasady dotyczące polityki podróży pozostają bez zmian.
Zatwierdzenie do lotów międzynarodowych wymagało wspólnych testów symulatorowych i próbnych lotów na trasie przeprowadzonych przez Chińską Administrację Lotnictwa Cywilnego (CAAC) oraz Mongolską Władzę Lotniczą na początku tego miesiąca. Ten proces stworzył techniczny wzorzec, który COMAC może wykorzystać do certyfikacji dłuższych tras C919 do Seulu, Osaki i Singapuru jeszcze w tym roku.
Dla menedżerów ds. mobilności kluczową informacją jest dostępność samolotów. W czerwcu COMAC dostarczył Air China i China Eastern sześć kolejnych maszyn, zwiększając flotę w eksploatacji do 13. W miarę jak kolejne egzemplarze zjeżdżają z linii montażowej w Szanghaju, linie lotnicze będą wykorzystywać je na trasach regionalnych o dużej częstotliwości, w tym na rynkach z dużym udziałem podróży biznesowych, takich jak Hongkong i Ho Chi Minh, co może oznaczać niższe koszty, ale też nowe ryzyko zakłóceń związanych z obsługą techniczną.
Zespoły zajmujące się podróżami służbowymi powinny zaktualizować filtry typów samolotów w systemach monitorujących bezpieczeństwo podróży oraz poinformować podróżnych o różnicach w łączności na pokładzie: C919 oferuje Wi-Fi w paśmie Ku, ale nie posiada obecnie funkcji przesyłania dźwięku przez Bluetooth, dostępnej w odnowionych A320.
Źródło: Yicai
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Chiny.Więcej od Chiny
Zobacz wszystko
Wicepremier nakazuje przyspieszenie odpraw celnych na przejściu granicznym w strefie wolnego handlu Manzhouli
Podróżni zwolnieni z wiz stanowią 78% wszystkich zagranicznych przyjazdów do Chin w pierwszej połowie 2026 roku