Il C919 effettuerà il suo primo volo passeggeri internazionale di linea da Pechino a Ulaanbaatar

Il jet a corridoio singolo di produzione cinese, il COMAC C919, entrerà in servizio internazionale regolare il prossimo mese. Il portale finanziario Yicai ha riportato il 18 luglio che Air China impiegherà il C919 sul volo quotidiano Pechino Capital–Ulaanbaatar a partire dal 12 agosto. Questa mossa rappresenta più di una semplice pietra miliare nell'aviazione; apre nuove opzioni di rotta per i viaggiatori d'affari nei settori energetico e minerario, che dominano il commercio sino-mongolo. Air China afferma che il consumo di carburante del C919 sul tratto di 1.100 chilometri è inferiore del 12% rispetto all’Airbus A320 che sostituisce, permettendo alla compagnia di offrire una riduzione del 15% sulle tariffe business fino alla fine di ottobre. La configurazione della cabina rispecchia quella della versione domestica—164 posti, di cui 8 in business—quindi le classificazioni delle politiche di viaggio rimangono invariate. L’approvazione operativa per il servizio internazionale ha richiesto che la Civil Aviation Administration of China (CAAC) e l’Autorità dell’Aviazione Civile della Mongolia effettuassero congiuntamente voli di simulazione e di verifica della rotta all’inizio di questo mese. Questo processo ha creato un modello tecnico che COMAC potrà utilizzare per certificare servizi C919 a lungo raggio verso Seoul, Osaka e Singapore entro la fine dell’anno. Per i responsabili della mobilità, la notizia più importante riguarda la disponibilità degli aeromobili. A giugno, COMAC ha consegnato sei ulteriori esemplari ad Air China e China Eastern, portando la flotta operativa a 13 unità. Con l’aumento della produzione nella linea di assemblaggio di Shanghai, le compagnie aeree impiegheranno questi velivoli su rotte regionali ad alta frequenza—compresi mercati con forte domanda business come Hong Kong e Ho Chi Minh City—offrendo potenzialmente costi inferiori ma anche nuovi rischi di interruzioni legate alla manutenzione. I team di viaggio dovrebbero aggiornare i filtri per tipo di aeromobile nei dashboard di duty of care e informare i viaggiatori sulle differenze di connettività in cabina: il C919 offre Wi-Fi Ku-band ma non supporta lo streaming audio Bluetooth attualmente disponibile sugli A320 rinnovati.