C919 здійснить свій перший регулярний міжнародний пасажирський рейс з Пекіна до Улан-Батора

Вітчизняний китайський вузькофюзеляжний літак COMAC C919 розпочне регулярні міжнародні рейси вже наступного місяця. Фінансовий портал Yicai повідомив 18 липня, що Air China з 12 серпня почне експлуатувати C919 на щоденному маршруті Пекін Капітал – Улан-Батор. Це не просто авіаційний рубіж, а й нові можливості для бізнес-подорожей у сферах енергетики та гірничодобувної промисловості, які домінують у торгівлі між Китаєм і Монголією. За даними Air China, витрата палива C919 на відстані 1100 км на 12% нижча, ніж у замінюваного Airbus A320, що дозволяє авіакомпанії пропонувати знижку 15% на бізнес-клас до кінця жовтня. Конфігурація салону відповідає внутрішньому варіанту — 164 місця, з яких 8 у бізнес-класі, тому класифікація за політикою подорожей залишається без змін. Для отримання дозволу на міжнародні рейси Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) та Монгольське управління цивільної авіації провели спільні симуляторні та маршрутні випробування на початку цього місяця. Цей процес створив технічний шаблон, який COMAC зможе використати для сертифікації довгих рейсів C919 до Сеула, Осаки та Сінгапуру пізніше цього року. Для менеджерів з мобільності важливішою є доступність літаків. У червні COMAC передала Air China та China Eastern ще шість літаків, довівши парк у експлуатації до 13 одиниць. Зі збільшенням виробництва на заводі в Шанхаї авіакомпанії почнуть використовувати їх на частотних регіональних маршрутах, включно з бізнес-ринками, такими як Гонконг і Хошимін, що може знизити витрати, але водночас створити нові ризики через технічне обслуговування. Команди, що відповідають за подорожі, мають оновити фільтри типів літаків у системах контролю безпеки та проінформувати пасажирів про відмінності в підключенні в салоні: C919 оснащений Wi-Fi на базі Ku-діапазону, але наразі не підтримує Bluetooth-аудіопотік, який доступний на оновлених A320.