Máy bay thân hẹp do Trung Quốc tự sản xuất, COMAC C919, sẽ bắt đầu khai thác quốc tế thường xuyên từ tháng tới. Trang tin tài chính Yicai đưa tin ngày 18/7 rằng Hãng hàng không Air China sẽ sử dụng C919 trên chuyến bay hàng ngày từ Sân bay Quốc tế Bắc Kinh đến Ulaanbaatar từ ngày 12/8. Đây không chỉ là một cột mốc trong ngành hàng không mà còn mở ra lựa chọn mới cho các doanh nhân trong lĩnh vực năng lượng và khai khoáng – những ngành chiếm ưu thế trong thương mại Trung Quốc - Mông Cổ. Air China cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu của C919 trên chặng bay dài 1.100 km thấp hơn 12% so với Airbus A320 mà nó thay thế, giúp hãng giảm giá vé hạng thương gia tới 15% đến cuối tháng 10. Cấu hình khoang giữ nguyên như phiên bản nội địa với 164 ghế, trong đó 8 ghế hạng thương gia, nên chính sách đi lại không thay đổi. Việc phê duyệt khai thác quốc tế đòi hỏi Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) và Cơ quan Hàng không Dân dụng Mông Cổ phối hợp thực hiện các chuyến bay mô phỏng và kiểm tra tuyến trong đầu tháng này. Quá trình này tạo ra mẫu kỹ thuật mà COMAC có thể dùng để chứng nhận các chuyến bay C919 đường dài hơn tới Seoul, Osaka và Singapore trong năm nay. Với các nhà quản lý di chuyển, điểm đáng chú ý hơn là số lượng máy bay. COMAC đã bàn giao thêm 6 chiếc cho Air China và China Eastern trong tháng 6, nâng tổng số máy bay đang khai thác lên 13 chiếc. Khi ngày càng nhiều máy bay rời dây chuyền lắp ráp ở Thượng Hải, các hãng sẽ đưa chúng vào các tuyến bay khu vực có tần suất cao – bao gồm các thị trường nhiều doanh nhân như Hồng Kông và TP. Hồ Chí Minh – mang lại chi phí thấp hơn nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro gián đoạn do bảo trì. Các đội ngũ tổ chức đi lại nên cập nhật bộ lọc loại máy bay trong bảng điều khiển chăm sóc hành khách và thông báo cho người đi về sự khác biệt về kết nối khoang: C919 có Wi-Fi băng tần Ku nhưng chưa hỗ trợ phát âm thanh qua Bluetooth như trên các máy bay A320 được nâng cấp.
Nguồn: Yicai
