یورپی یونین کے ایڈووکیٹ جنرل نے آسٹریا کے برینر پر ٹرکوں کی 'بلاک ریلیز' کی حمایت کر دی

یورپی یونین کی عدالت انصاف (CJEU) کے ایڈووکیٹ جنرل نے وینس کو برینر کوریڈور پر بھاری مال بردار ٹریفک کے معاملے میں روم کے ساتھ جاری طویل تنازعے میں ایک اہم، اگرچہ عارضی، کامیابی دی ہے۔ 24 جولائی 2026 کو شائع ہونے والے اپنے ابتدائی رائے میں، ایڈووکیٹ جنرل اتھاناسیوس رانتوس نے کہا کہ ٹائرول کے حکام کی جانب سے چلایا جانے والا "بلاک ریلیز" نظام بذات خود یورپی یونین کے مال کی آزادانہ نقل و حرکت کے قوانین کی خلاف ورزی نہیں کرتا۔ بلاک ریلیز کے تحت آسٹریائی پولیس کوفسٹین میں صبح سویرے، عوامی تعطیلات کے بعد، ٹرکوں کی آمد کو محدود کرتی ہے اور صرف تقریباً 300 ٹرک فی گھنٹہ A13 برینر موٹروے کی طرف جانے دیتی ہے۔ ٹائرول کا کہنا ہے کہ یہ اقدام گھنٹوں کی لمبی قطاروں کو روکنے کے لیے ضروری ہے، جبکہ اٹلی کا دعویٰ ہے کہ یہ صرف بھیڑ کو سرحد کے شمال میں منتقل کرتا ہے اور اس نے آسٹریا کے خلاف CJEU میں مقدمہ دائر کیا ہے۔ ایڈووکیٹ جنرل نے اتفاق کیا کہ رکن ممالک ماحولیات اور سڑک کی حفاظت کے لیے مناسب ٹریفک انتظامی اقدامات کر سکتے ہیں، اور کہا کہ اٹلی نے یہ ثابت نہیں کیا کہ آسٹریائی اہلکار سخت عددی حد عائد کرتے ہیں، بلکہ یہ رفتار کی پابندی ہے۔ اگر عدالت اس رائے کی پیروی کرتی ہے، جو تقریباً 80 فیصد مقدمات میں ہوتی ہے، تو آسٹریا 2026 کے لیے پہلے سے اعلان شدہ 30 بلاک ریلیز دنوں کو برقرار رکھ سکے گا۔ تاہم، رائے نے اٹلی کے تین ضمنی نکات کو بھی تسلیم کیا: 7.5 ٹن سے زائد ٹرکوں کے لیے ٹائرول کی رات کی پابندی، اٹلی جانے والے بھاری گاڑیوں کے لیے ہفتہ وار سردیوں کی پابندی، اور ریل کے قابل مال کی سڑک پر نقل و حمل پر پابندی غیر متناسب معلوم ہوتی ہے، جنہیں واپس لینا یا دوبارہ ڈیزائن کرنا پڑ سکتا ہے۔ لاجسٹکس منصوبہ سازوں کے لیے یہ معاملہ بہت اہم ہے۔ ایک مثبت فیصلہ صبح سویرے کی قطاروں کو قائم رکھے گا، جو جرمن شپروں کے مطابق A8 اور A93 پر 40 کلومیٹر تک جام پیدا کرتی ہیں، لیکن آسٹریائی حکام کے مطابق یہ ان ویلی میں ٹریفک جام کو روکنے میں مدد دیتی ہیں۔ شمالی اٹلی کو برآمد کرنے والی کمپنیوں کو اس لیے ایک اور تعطیلاتی موسم کے لیے سلاٹ مختص کرنے، لازمی ریزرویشن سسٹمز اور ڈرائیور کے آرام کے وقت کی سخت گنتی کے لیے تیار رہنا چاہیے۔ اگر عدالت آخرکار اس اقدام کو کالعدم قرار دیتی ہے، تو ٹائرول کو 2.5 ملین بھاری گاڑیوں کے انتظام کے لیے متبادل طریقے جیسے متحرک ٹولنگ یا ریل پر لازمی مال برداری اپنانا ہوگی۔ عملی طور پر، موبلٹی مینیجرز کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ: (1) ٹائرول کے "ڈوزیر کیلنڈر" پر نظر رکھیں تاکہ اچانک بلاک دنوں کی اطلاع مل سکے؛ (2) جہاں ممکن ہو "رولنگ ہائی وے" پر ریل فریٹ کیپیسٹی پہلے سے بک کریں؛ اور (3) ڈرائیوروں کو جرمن جانب کیفیئرزفیلڈن پر ممکنہ قطاروں کے بارے میں آگاہ کریں۔ وقت کی پابند سپلائی چین رکھنے والی ملٹی نیشنل کمپنیوں کو بھی ٹاورن یا گوٹھارڈ کوریڈورز کے متبادل راستے دوبارہ دیکھنے چاہئیں، کیونکہ یہ راستے اضافی کلومیٹر لاگت اور ڈرائیور کے اضافی گھنٹوں کا تقاضا کرتے ہیں۔