Pendapat awal daripada Peguam Am Mahkamah Keadilan Kesatuan Eropah (CJEU) telah memberikan kemenangan penting – walaupun masih bersifat sementara – kepada Vienna dalam pertikaian lama dengan Rome mengenai lalu lintas kenderaan berat di koridor Brenner. Dalam kesimpulannya yang diterbitkan pada 24 Julai 2026, Peguam Am Athanasios Rantos mendapati bahawa sistem “Blockabfertigung” (pembebasan blok) yang dikendalikan oleh pihak berkuasa Tyrol tidak melanggar peraturan EU mengenai pergerakan bebas barang. Sistem ini membolehkan polis Austria mengawal aliran lori di Kufstein pada waktu pagi selepas larangan cuti umum, membenarkan kira-kira 300 lori sejam menuju ke lebuh raya A13 Brenner. Walaupun Tirol berhujah bahawa langkah ini penting untuk mengelakkan kesesakan berjam-jam, Itali mendakwa ia hanya mengalihkan kesesakan ke utara sempadan dan telah menyaman Austria di CJEU. Peguam Am bersetuju bahawa negara anggota boleh melaksanakan langkah pengurusan trafik yang seimbang untuk melindungi alam sekitar dan keselamatan jalan raya, dan menyatakan Itali gagal membuktikan bahawa pegawai Austria mengenakan had angka keras dan bukannya had kelajuan. Sekiranya Mahkamah mengikuti pendapat ini kelak – yang berlaku dalam kira-kira 80% kes – Austria akan dapat mengekalkan 30 hari pembebasan blok yang telah diumumkan untuk 2026. Namun, pendapat itu juga memihak kepada Itali dalam tiga perkara sampingan: larangan malam Tyrol untuk lori melebihi 7.5 tan, larangan musim sejuk hari Sabtu untuk lori ke arah Itali, dan larangan pengangkutan jalan bagi barang yang boleh dibawa dengan kereta api dianggap tidak seimbang. Peruntukan ini mungkin perlu ditarik balik atau direka semula. Bagi perancang logistik, taruhannya tinggi. Keputusan yang memihak akan mengukuhkan barisan lori awal pagi yang menurut pengangkut Jerman menyebabkan kesesakan sehingga 40 km di lebuh raya A8 dan A93, tetapi pihak berkuasa Austria menganggapnya berjaya mengelakkan kesesakan teruk di Lembah Inn. Syarikat yang mengeksport ke atau melalui utara Itali harus bersedia menghadapi musim cuti lagi dengan pengagihan slot, sistem tempahan wajib dan pengiraan ketat waktu rehat pemandu. Sebaliknya, jika Mahkamah membatalkan langkah ini, Tirol perlu mencari alat alternatif – seperti tol dinamik atau pengangkutan kereta api wajib – untuk menguruskan 2.5 juta lori yang melintasi Brenner setiap tahun. Secara praktikal, pengurus mobiliti dinasihatkan untuk: (1) terus memantau “Dosierkalender” Tyrol bagi hari blok ad-hoc; (2) membuat tempahan awal kapasiti kargo kereta api di “Rolling Highway” jika boleh; dan (3) memberi amaran kepada pemandu tentang kemungkinan barisan panjang di pihak Jerman di Kiefersfelden. Multinasional dengan rantaian bekalan kritikal masa juga disarankan menilai semula laluan alternatif melalui koridor Tauern atau Gotthard, dengan mengambil kira kos kilometer dan waktu pemandu yang meningkat akibat laluan memutar tersebut.
Sumber: Tagesschau
