خلیجی ہوابازی کے لیے ایک ہلچل بھرا اتوار رہا جس میں 27 ستمبر کو دبئی، ابوظہبی اور شارجہ کے ہوائی اڈوں پر 46 پروازیں تاخیر یا منسوخ ہونے کی وجہ سے کئی بھارتی مسافر پھنس گئے۔ خلیج ٹائمز کے مطابق، یہ خلل علاقائی اور طویل فاصلے کی پروازوں دونوں کو متاثر کیا؛ منسوخ شدہ پروازوں میں کوچی سے ایئر انڈیا ایکسپریس کی پرواز IX اور ممبئی سے اسپائس جیٹ کی سروس SG 5060 شامل تھیں۔ ایمریٹس، فلائی دبئی اور اتحاد ایئر لائنز نے بھی 30 منٹ سے لے کر تقریباً 19 گھنٹے تک کی تاخیر کی اطلاع دی، جن میں سے کچھ روس کے سوچی میں ہوائی اڈے کی بندش اور خلیج کے کچھ حصوں میں شدید دھند کے اثرات کی وجہ سے تھیں۔ بھارت-یو اے ای دنیا کا سب سے مصروف بین الاقوامی ہوائی راستہ ہے، جو 2025 میں 14 ملین سے زائد مسافروں کو سنبھالتا ہے، اور اتوار کی یہ رکاوٹ ظاہر کرتی ہے کہ خلیج میں آپریشنل مسائل کس تیزی سے بھارتی کاروباری سفر کے شیڈول پر اثر انداز ہوتے ہیں۔ یو اے ای کے ہوائی اڈے افریقہ، یورپ اور امریکہ کے لیے اہم ٹرانزٹ پوائنٹس ہیں؛ اس لیے کوچی-دبئی کی منسوخ شدہ پرواز نیویارک یا نیروبی کے لیے اگلی کنکشنز کو متاثر کر سکتی ہے جو ایک ہی PNR پر بک کی گئی ہوں۔ ایئر لائنز نے اثرات کو کم کرنے کی کوشش کی۔ ایمریٹس نے پھنسے ہوئے مسافروں کو بعد کی پروازوں پر دوبارہ بک کیا اور آٹھ گھنٹے سے زیادہ تاخیر کی صورت میں ہوٹل میں قیام کی سہولت فراہم کی۔ اسپائس جیٹ نے کہا کہ متاثرہ دہلی اور ممبئی کے مسافر سات دن کے اندر بغیر کسی جرمانے کے مکمل رقم کی واپسی یا دوبارہ شیڈول کروا سکتے ہیں۔ اس کے باوجود، سفر انتظامی کمپنیوں نے فرانکفرٹ اور ریاض میں تجارتی نمائشوں کے لیے جانے والے کاروباری گروپوں کی ملاقاتیں ضائع ہونے اور ہوٹل کی جمع شدہ رقم کے نقصان کی اطلاع دی۔ موبلٹی ٹیموں کے لیے یہ واقعہ یاد دہانی ہے کہ خلیجی موسم (سردیوں میں دھند، بہار میں ریت کے طوفان) اور مصروف اوقات میں زیادہ شیڈولنگ اب بھی اعتبار کے مسائل پیدا کرتے ہیں، حالانکہ مرکزی کیریئرز نے کووڈ سے پہلے کی صلاحیت کو کافی حد تک بحال کر لیا ہے۔ ماہرین مشورہ دیتے ہیں کہ اہم مشن کے سفر کے لیے طویل توقف کا وقت رکھا جائے، لچکدار کرایے خریدے جائیں جو مسقط یا دوحہ کے ذریعے راستہ بدلنے کی اجازت دیں، اور IATA کے گلوبل ٹریول اڈاپٹر کی رکنیت حاصل کی جائے تاکہ حقیقی وقت میں خلل کی اطلاع مل سکے۔ یو اے ای حکام نے کہا ہے کہ ہوائی اڈے اب "تقریباً مکمل صلاحیت" پر کام کر رہے ہیں اور توقع ظاہر کی ہے کہ سال کے آخر تک نیٹ ورک 2019 کی ٹریفک سے تجاوز کر جائے گا۔ بھارتی کیریئرز کے آنے والے سردیوں کے شیڈول میں اضافی دو طرفہ حقوق کی خواہش کے پیش نظر، ہوابازی کے تجزیہ کار کہتے ہیں کہ اگر سلاٹ کوآرڈینیشن اور ہوائی ٹریفک کنٹرول کے عملے کی تعداد وقت کے ساتھ نہ بڑھے تو انفراسٹرکچر پر دباؤ بڑھ سکتا ہے۔
ماخذ: Khaleej Times
