46 atrasos e cancelamentos de voos nos hubs dos Emirados Árabes Unidos afetam companhias aéreas indianas e passageiros

Um domingo turbulento para a aviação no Golfo deixou dezenas de viajantes indianos presos após 46 voos terem sido atrasados ou cancelados nos aeroportos de Dubai, Abu Dhabi e Sharjah em 27 de setembro. Segundo o Khaleej Times, as interrupções afetaram uma mistura de voos regionais e de longa distância; entre os cancelamentos estavam o voo IX da Air India Express, vindo de Kochi, e o serviço SG 5060 da SpiceJet, vindo de Mumbai. Emirates, Flydubai e Etihad também relataram atrasos que variaram de 30 minutos a quase 19 horas, alguns causados por efeitos em cascata devido ao fechamento de aeroportos em Sochi, na Rússia, e à densa neblina em partes do Golfo.

A rota Índia-EAU é o corredor aéreo internacional mais movimentado do mundo, com mais de 14 milhões de passageiros em 2025, e o contratempo de domingo evidencia como falhas operacionais no Golfo impactam rapidamente os itinerários de viagens corporativas indianas. Os hubs dos EAU são pontos de trânsito essenciais para África, Europa e Américas; um voo cancelado de Kochi para Dubai pode, portanto, comprometer conexões subsequentes para Nova York ou Nairóbi reservadas no mesmo PNR.



As companhias aéreas tentaram minimizar os impactos. A Emirates remarcou passageiros afetados para voos posteriores e ofereceu hospedagem em hotel para atrasos superiores a oito horas durante a noite. A SpiceJet informou que passageiros de Delhi e Mumbai afetados poderiam solicitar reembolso total ou remarcar sem penalidades em até sete dias. Ainda assim, empresas de gestão de viagens relataram reuniões perdidas e depósitos de hotéis perdidos para grupos corporativos a caminho de feiras comerciais em Frankfurt e Riad.

Para as equipes de mobilidade, o incidente serve como alerta de que o clima no Golfo (neblina no inverno, tempestades de areia na primavera) e a superlotação nos horários de pico continuam a representar desafios de confiabilidade, apesar das companhias aéreas dos hubs terem praticamente restaurado a capacidade pré-Covid. Especialistas recomendam construir conexões mais longas para viagens críticas, adquirir tarifas flexíveis que permitam reencaminhamento via Muscat ou Doha, e assinar o Global Travel Adapter da IATA para receber alertas em tempo real sobre interrupções.

As autoridades dos EAU, por sua vez, reiteraram que os aeroportos operam agora em “quase plena capacidade” e preveem que a malha aérea ultrapassará o tráfego de 2019 até o final do ano. Com as companhias indianas buscando direitos bilaterais adicionais na próxima programação de inverno, analistas de aviação alertam que a pressão sobre a infraestrutura pode aumentar, a menos que a coordenação de slots e o quadro de controle de tráfego aéreo acompanhem o ritmo.