खाड़ी की विमान सेवा के लिए एक अशांत रविवार रहा, जब 27 सितंबर को दुबई, अबू धाबी और शारजाह हवाई अड्डों पर 46 उड़ानें देरी या रद्द हो गईं, जिससे कई भारतीय यात्री फंसे रह गए। खलीज टाइम्स के अनुसार, इन व्यवधानों ने क्षेत्रीय और लंबी दूरी की सेवाओं दोनों को प्रभावित किया; रद्द की गई उड़ानों में एयर इंडिया एक्सप्रेस की कोच्चि से उड़ान IX और स्पाइसजेट की मुंबई से उड़ान SG 5060 शामिल थीं। एमिरेट्स, फ्लायदुबई और एतिहाद ने भी 30 मिनट से लेकर लगभग 19 घंटे तक की देरी की सूचना दी, जिनमें से कुछ देरी रूस के सोची में हवाई अड्डे की बंदी और खाड़ी के कुछ हिस्सों में भारी कोहरे के कारण हुई। भारत-यूएई विश्व का सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्ग है, जो 2025 में 1.4 करोड़ से अधिक यात्रियों को संभालता है, और रविवार की यह समस्या दर्शाती है कि खाड़ी में परिचालन संबंधी बाधाएं भारतीय कॉर्पोरेट यात्रा योजनाओं को कितनी तेजी से प्रभावित कर सकती हैं। यूएई के हब अफ्रीका, यूरोप और अमेरिका के लिए महत्वपूर्ण ट्रांजिट पॉइंट हैं; इसलिए कोच्चि-दुबई की रद्द उड़ान न्यूयॉर्क या नैरोबी के लिए उसी पीएनआर पर बुक की गई आगे की कनेक्शनों को प्रभावित कर सकती है। एयरलाइनों ने प्रभाव को कम करने की कोशिश की। एमिरेट्स ने फंसे हुए यात्रियों को बाद की उड़ानों में पुनः बुक किया और आठ घंटे से अधिक देरी पर होटल में ठहरने की सुविधा दी। स्पाइसजेट ने कहा कि प्रभावित दिल्ली और मुंबई के यात्री सात दिनों के भीतर बिना किसी जुर्माने के पूरी राशि वापस ले सकते हैं या अपनी यात्रा पुनर्निर्धारित कर सकते हैं। इसके बावजूद, यात्रा प्रबंधन कंपनियों ने फ्रैंकफर्ट और रियाद में व्यापार प्रदर्शनियों के लिए जा रहे कॉर्पोरेट समूहों के लिए मीटिंग्स छूटने और होटल जमा राशि खोने की रिपोर्ट दी। मोबिलिटी टीमों के लिए यह घटना याद दिलाती है कि खाड़ी का मौसम (सर्दियों में कोहरा, वसंत में धूल भरी आंधी) और पीक स्लॉट्स पर अधिक शेड्यूलिंग विश्वसनीयता की चुनौतियां बनी हुई हैं, भले ही हब एयरलाइंस ने कोविड से पहले की क्षमता को काफी हद तक बहाल कर लिया हो। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि मिशन-क्रिटिकल यात्रा के लिए लंबी लेओवर बनाएं, मस्कट या दोहा के रास्ते पुनः मार्गदर्शन की अनुमति देने वाले फ्लेक्सिबल किराए खरीदें, और वास्तविक समय में व्यवधान की सूचनाओं के लिए IATA के ग्लोबल ट्रैवल एडाप्टर की सदस्यता लें। यूएई अधिकारियों ने कहा कि हवाई अड्डे अब "लगभग पूरी क्षमता" पर काम कर रहे हैं और वर्ष के अंत तक नेटवर्क 2019 के यातायात से अधिक हो जाएगा। भारतीय एयरलाइनों के आगामी शीतकालीन कार्यक्रम में अतिरिक्त द्विपक्षीय अधिकारों की उम्मीद के बीच, विमानन विश्लेषक कहते हैं कि यदि स्लॉट समन्वय और वायु यातायात नियंत्रण स्टाफिंग समय के साथ नहीं बढ़ी, तो बुनियादी ढांचे पर दबाव और बढ़ सकता है।
स्रोत: Khaleej Times
