Ein turbulenter Sonntag für die Golf-Luftfahrt ließ zahlreiche indische Reisende gestrandet zurück, nachdem am 27. September 46 Flüge an den Flughäfen Dubai, Abu Dhabi und Sharjah verspätet oder gestrichen wurden. Laut Khaleej Times betrafen die Störungen sowohl regionale als auch Langstreckenflüge; unter den Ausfällen waren der Air India Express-Flug IX von Kochi und der SpiceJet-Flug SG 5060 von Mumbai. Emirates, Flydubai und Etihad meldeten ebenfalls Verspätungen von 30 Minuten bis zu fast 19 Stunden, teilweise ausgelöst durch Kettenreaktionen aufgrund von Flughafenschließungen in Sotschi, Russland, und dichtem Nebel über Teilen des Golfs.
Die Flugverbindung Indien–VAE ist der weltweit verkehrsreichste internationale Luftkorridor und beförderte 2025 mehr als 14 Millionen Passagiere. Die Störungen am Sonntag verdeutlichen, wie schnell operative Probleme im Golf die Reisepläne indischer Geschäftsreisender durcheinanderbringen können. Die Flughäfen der VAE sind wichtige Drehkreuze für Verbindungen nach Afrika, Europa und Amerika; ein ausgefallener Flug von Kochi nach Dubai kann somit Anschlussflüge nach New York oder Nairobi, die unter derselben Buchungsnummer gebucht sind, zum Scheitern bringen.
![46 Flugverspätungen und -ausfälle an den Drehkreuzen der VAE treffen indische Fluggesellschaften und Passagiere]()
Die Fluggesellschaften versuchten, die Auswirkungen zu begrenzen. Emirates buchte gestrandete Passagiere auf spätere Flüge um und bot Hotelunterkünfte bei Übernachtverspätungen von mehr als acht Stunden an. SpiceJet erklärte, betroffene Passagiere aus Delhi und Mumbai könnten innerhalb von sieben Tagen eine vollständige Rückerstattung beantragen oder ohne Strafgebühr umbuchen. Dennoch berichteten Reiseveranstalter von verpassten Meetings und verlorenen Hotelanzahlungen für Firmenreisende, die zu Fachmessen in Frankfurt und Riad unterwegs waren.
Für Mobility-Teams ist der Vorfall eine Erinnerung daran, dass Wetterbedingungen im Golf (Nebel im Winter, Sandstürme im Frühling) und Überbuchungen in Spitzenzeiten weiterhin Zuverlässigkeitsprobleme verursachen, obwohl die Drehkreuz-Fluggesellschaften ihre Kapazitäten weitgehend auf das Niveau vor Covid zurückgeführt haben. Experten empfehlen längere Umsteigezeiten bei geschäftskritischen Reisen, den Kauf flexibler Tarife mit Umsteigemöglichkeiten über Muscat oder Doha sowie ein Abonnement des IATA Global Travel Adapters für Echtzeit-Warnungen bei Störungen.
Die Behörden der VAE betonten unterdessen, dass die Flughäfen inzwischen „nahezu volle Kapazität“ erreichen und prognostizierten, dass das Verkehrsaufkommen bis Jahresende das Niveau von 2019 übersteigen werde. Mit Blick auf zusätzliche bilaterale Rechte, die indische Fluggesellschaften im kommenden Winterflugplan anstreben, warnen Luftfahrtexperten, dass die Infrastrukturbelastung zunehmen könnte, sofern die Koordination der Slots und die Besetzung der Flugsicherung nicht Schritt halten.
Die Flugverbindung Indien–VAE ist der weltweit verkehrsreichste internationale Luftkorridor und beförderte 2025 mehr als 14 Millionen Passagiere. Die Störungen am Sonntag verdeutlichen, wie schnell operative Probleme im Golf die Reisepläne indischer Geschäftsreisender durcheinanderbringen können. Die Flughäfen der VAE sind wichtige Drehkreuze für Verbindungen nach Afrika, Europa und Amerika; ein ausgefallener Flug von Kochi nach Dubai kann somit Anschlussflüge nach New York oder Nairobi, die unter derselben Buchungsnummer gebucht sind, zum Scheitern bringen.
Die Fluggesellschaften versuchten, die Auswirkungen zu begrenzen. Emirates buchte gestrandete Passagiere auf spätere Flüge um und bot Hotelunterkünfte bei Übernachtverspätungen von mehr als acht Stunden an. SpiceJet erklärte, betroffene Passagiere aus Delhi und Mumbai könnten innerhalb von sieben Tagen eine vollständige Rückerstattung beantragen oder ohne Strafgebühr umbuchen. Dennoch berichteten Reiseveranstalter von verpassten Meetings und verlorenen Hotelanzahlungen für Firmenreisende, die zu Fachmessen in Frankfurt und Riad unterwegs waren.
Für Mobility-Teams ist der Vorfall eine Erinnerung daran, dass Wetterbedingungen im Golf (Nebel im Winter, Sandstürme im Frühling) und Überbuchungen in Spitzenzeiten weiterhin Zuverlässigkeitsprobleme verursachen, obwohl die Drehkreuz-Fluggesellschaften ihre Kapazitäten weitgehend auf das Niveau vor Covid zurückgeführt haben. Experten empfehlen längere Umsteigezeiten bei geschäftskritischen Reisen, den Kauf flexibler Tarife mit Umsteigemöglichkeiten über Muscat oder Doha sowie ein Abonnement des IATA Global Travel Adapters für Echtzeit-Warnungen bei Störungen.
Die Behörden der VAE betonten unterdessen, dass die Flughäfen inzwischen „nahezu volle Kapazität“ erreichen und prognostizierten, dass das Verkehrsaufkommen bis Jahresende das Niveau von 2019 übersteigen werde. Mit Blick auf zusätzliche bilaterale Rechte, die indische Fluggesellschaften im kommenden Winterflugplan anstreben, warnen Luftfahrtexperten, dass die Infrastrukturbelastung zunehmen könnte, sofern die Koordination der Slots und die Besetzung der Flugsicherung nicht Schritt halten.
Quelle: Khaleej Times
