شهدت حركة الطيران في الخليج يوم الأحد الماضي اضطرابات كبيرة أدت إلى تعطل سفر عشرات المسافرين الهنود، بعد تأجيل أو إلغاء 46 رحلة في مطارات دبي وأبوظبي والشارقة بتاريخ 27 سبتمبر. ووفقًا لصحيفة خليج تايمز، شملت الاضطرابات مزيجًا من الرحلات الإقليمية والدولية الطويلة؛ من بين الرحلات الملغاة كانت رحلة إير إنديا إكسبريس IX القادمة من كوتشي ورحلة سبايس جيت SG 5060 من مومباي. كما سجلت شركات الطيران الإمارات وفلاي دبي والاتحاد تأخيرات تراوحت بين 30 دقيقة وحتى ما يقرب من 19 ساعة، بعضها ناجم عن تأثيرات إغلاق مطارات في سوتشي الروسية والضباب الكثيف الذي غطى أجزاء من الخليج.
يُعد خط الهند-الإمارات أكثر المسارات الجوية الدولية ازدحامًا في العالم، حيث استقبل أكثر من 14 مليون مسافر في عام 2025، وتعكس هذه الاضطرابات كيف يمكن لأي خلل تشغيلي في الخليج أن يؤثر بسرعة على جداول سفر رجال الأعمال الهنود. تُعتبر مراكز الإمارات محاور حيوية للعبور إلى أفريقيا وأوروبا والأمريكتين؛ لذا فإن إلغاء رحلة من كوتشي إلى دبي قد يؤدي إلى تعطل الرحلات المتصلة إلى نيويورك أو نيروبي المحجوزة على نفس رقم الحجز.
![تأخيرات وإلغاءات 46 رحلة في محاور الإمارات تؤثر على شركات الطيران الهندية والمسافرين]()
حاولت شركات الطيران التخفيف من الأثر، حيث أعادت طيران الإمارات حجز الركاب المتعثرين على رحلات لاحقة وقدمت لهم إقامة فندقية في حال تجاوزت مدة التأخير ثماني ساعات. وأعلنت سبايس جيت أن الركاب المتأثرين في دلهي ومومباي يمكنهم استرداد كامل المبلغ أو إعادة جدولة الرحلات دون غرامة خلال سبعة أيام. ومع ذلك، أبلغت شركات إدارة السفر عن فقدان اجتماعات مهمة وودائع فنادق لمجموعات الشركات المتجهة إلى معارض تجارية في فرانكفورت والرياض.
تُعد هذه الحادثة تذكيرًا لفرق التنقل بأن الطقس في الخليج (الضباب في الشتاء والعواصف الرملية في الربيع) والازدحام في أوقات الذروة لا تزال تشكل تحديات كبيرة للموثوقية، رغم أن شركات الطيران الرئيسية قد استعادت إلى حد كبير طاقتها قبل جائحة كورونا. ويوصي الخبراء بزيادة فترات التوقف بين الرحلات للرحلات الحرجة، وشراء تذاكر مرنة تسمح بإعادة التوجيه عبر مسقط أو الدوحة، والاشتراك في نظام الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) للتنبيهات الفورية عن الاضطرابات.
من جانبها، أكدت السلطات الإماراتية أن المطارات تعمل الآن "بكامل طاقتها تقريبًا" وتوقعت أن يتجاوز حجم الحركة الجوية مستويات عام 2019 بحلول نهاية العام. ومع سعي شركات الطيران الهندية للحصول على حقوق ثنائية إضافية في جدول الشتاء القادم، يحذر محللو الطيران من أن الضغط على البنية التحتية قد يزداد ما لم يتم تنسيق مواعيد الإقلاع والهبوط وتوفير عدد كافٍ من موظفي مراقبة الحركة الجوية.
يُعد خط الهند-الإمارات أكثر المسارات الجوية الدولية ازدحامًا في العالم، حيث استقبل أكثر من 14 مليون مسافر في عام 2025، وتعكس هذه الاضطرابات كيف يمكن لأي خلل تشغيلي في الخليج أن يؤثر بسرعة على جداول سفر رجال الأعمال الهنود. تُعتبر مراكز الإمارات محاور حيوية للعبور إلى أفريقيا وأوروبا والأمريكتين؛ لذا فإن إلغاء رحلة من كوتشي إلى دبي قد يؤدي إلى تعطل الرحلات المتصلة إلى نيويورك أو نيروبي المحجوزة على نفس رقم الحجز.
حاولت شركات الطيران التخفيف من الأثر، حيث أعادت طيران الإمارات حجز الركاب المتعثرين على رحلات لاحقة وقدمت لهم إقامة فندقية في حال تجاوزت مدة التأخير ثماني ساعات. وأعلنت سبايس جيت أن الركاب المتأثرين في دلهي ومومباي يمكنهم استرداد كامل المبلغ أو إعادة جدولة الرحلات دون غرامة خلال سبعة أيام. ومع ذلك، أبلغت شركات إدارة السفر عن فقدان اجتماعات مهمة وودائع فنادق لمجموعات الشركات المتجهة إلى معارض تجارية في فرانكفورت والرياض.
تُعد هذه الحادثة تذكيرًا لفرق التنقل بأن الطقس في الخليج (الضباب في الشتاء والعواصف الرملية في الربيع) والازدحام في أوقات الذروة لا تزال تشكل تحديات كبيرة للموثوقية، رغم أن شركات الطيران الرئيسية قد استعادت إلى حد كبير طاقتها قبل جائحة كورونا. ويوصي الخبراء بزيادة فترات التوقف بين الرحلات للرحلات الحرجة، وشراء تذاكر مرنة تسمح بإعادة التوجيه عبر مسقط أو الدوحة، والاشتراك في نظام الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) للتنبيهات الفورية عن الاضطرابات.
من جانبها، أكدت السلطات الإماراتية أن المطارات تعمل الآن "بكامل طاقتها تقريبًا" وتوقعت أن يتجاوز حجم الحركة الجوية مستويات عام 2019 بحلول نهاية العام. ومع سعي شركات الطيران الهندية للحصول على حقوق ثنائية إضافية في جدول الشتاء القادم، يحذر محللو الطيران من أن الضغط على البنية التحتية قد يزداد ما لم يتم تنسيق مواعيد الإقلاع والهبوط وتوفير عدد كافٍ من موظفي مراقبة الحركة الجوية.
المصدر: Khaleej Times
