Un domingo turbulento para la aviación en el Golfo dejó a decenas de viajeros indios varados tras la demora o cancelación de 46 vuelos en los aeropuertos de Dubái, Abu Dabi y Sharjah el 27 de septiembre. Según Khaleej Times, las interrupciones afectaron tanto vuelos regionales como de larga distancia; entre las cancelaciones estuvieron el vuelo IX de Air India Express desde Kochi y el servicio SG 5060 de SpiceJet desde Mumbai. Emirates, Flydubai y Etihad también reportaron retrasos que oscilaron entre 30 minutos y casi 19 horas, algunos causados por el efecto dominó de cierres aeroportuarios en Sochi, Rusia, y la densa niebla en partes del Golfo.
El corredor aéreo India-EAU es el más transitado internacionalmente, con más de 14 millones de pasajeros en 2025, y el contratiempo del domingo evidencia cómo los problemas operativos en el Golfo afectan rápidamente los itinerarios corporativos indios. Los hubs de los EAU son puntos clave de tránsito hacia África, Europa y América; por lo tanto, la cancelación de un vuelo Kochi-Dubái puede desbaratar conexiones posteriores a Nueva York o Nairobi reservadas bajo el mismo PNR.
![46 retrasos y cancelaciones de vuelos en los centros de Emiratos Árabes Unidos afectan a aerolíneas y pasajeros indios]()
Las aerolíneas intentaron minimizar el impacto. Emirates reubicó a los pasajeros afectados en vuelos posteriores y ofreció alojamiento en hotel para retrasos nocturnos superiores a ocho horas. SpiceJet informó que los pasajeros afectados en Delhi y Mumbai podían solicitar reembolso completo o reprogramar sin penalización dentro de siete días. Sin embargo, las agencias de gestión de viajes reportaron reuniones perdidas y depósitos de hotel no recuperados para grupos corporativos que se dirigían a ferias comerciales en Frankfurt y Riad.
Para los equipos de movilidad, el incidente es un recordatorio de que el clima en el Golfo (niebla en invierno, tormentas de arena en primavera) y la sobreprogramación en horarios pico siguen representando desafíos de fiabilidad, a pesar de que las aerolíneas hub han recuperado en gran medida la capacidad previa a la Covid. Los expertos recomiendan planificar escalas más largas para viajes críticos, adquirir tarifas flexibles que permitan redirigir vuelos vía Mascate o Doha, y suscribirse al Global Travel Adapter de IATA para recibir alertas en tiempo real sobre interrupciones.
Por su parte, las autoridades de los EAU reiteraron que los aeropuertos operan ahora a “casi plena capacidad” y pronosticaron que la red superará el tráfico de 2019 para fin de año. Con las aerolíneas indias buscando derechos bilaterales adicionales en el próximo horario de invierno, los analistas de aviación advierten que la presión sobre la infraestructura podría intensificarse si la coordinación de slots y el personal de control aéreo no se ajustan al ritmo.
El corredor aéreo India-EAU es el más transitado internacionalmente, con más de 14 millones de pasajeros en 2025, y el contratiempo del domingo evidencia cómo los problemas operativos en el Golfo afectan rápidamente los itinerarios corporativos indios. Los hubs de los EAU son puntos clave de tránsito hacia África, Europa y América; por lo tanto, la cancelación de un vuelo Kochi-Dubái puede desbaratar conexiones posteriores a Nueva York o Nairobi reservadas bajo el mismo PNR.
Las aerolíneas intentaron minimizar el impacto. Emirates reubicó a los pasajeros afectados en vuelos posteriores y ofreció alojamiento en hotel para retrasos nocturnos superiores a ocho horas. SpiceJet informó que los pasajeros afectados en Delhi y Mumbai podían solicitar reembolso completo o reprogramar sin penalización dentro de siete días. Sin embargo, las agencias de gestión de viajes reportaron reuniones perdidas y depósitos de hotel no recuperados para grupos corporativos que se dirigían a ferias comerciales en Frankfurt y Riad.
Para los equipos de movilidad, el incidente es un recordatorio de que el clima en el Golfo (niebla en invierno, tormentas de arena en primavera) y la sobreprogramación en horarios pico siguen representando desafíos de fiabilidad, a pesar de que las aerolíneas hub han recuperado en gran medida la capacidad previa a la Covid. Los expertos recomiendan planificar escalas más largas para viajes críticos, adquirir tarifas flexibles que permitan redirigir vuelos vía Mascate o Doha, y suscribirse al Global Travel Adapter de IATA para recibir alertas en tiempo real sobre interrupciones.
Por su parte, las autoridades de los EAU reiteraron que los aeropuertos operan ahora a “casi plena capacidad” y pronosticaron que la red superará el tráfico de 2019 para fin de año. Con las aerolíneas indias buscando derechos bilaterales adicionales en el próximo horario de invierno, los analistas de aviación advierten que la presión sobre la infraestructura podría intensificarse si la coordinación de slots y el personal de control aéreo no se ajustan al ritmo.
Fuente: Khaleej Times
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