46 opóźnień i odwołań lotów na lotniskach w ZEA uderza w indyjskie linie lotnicze i pasażerów

Burzliwa niedziela dla lotnictwa w Zatoce Perskiej pozostawiła wielu indyjskich podróżnych w tarapatach po tym, jak 27 września odwołano lub opóźniono 46 lotów na lotniskach w Dubaju, Abu Zabi i Sharjah. Według Khaleej Times, zakłócenia dotknęły zarówno połączenia regionalne, jak i dalekodystansowe; wśród odwołanych lotów znalazły się m.in. Air India Express IX z Kochi oraz SpiceJet SG 5060 z Mumbaju. Linie Emirates, Flydubai i Etihad zgłosiły opóźnienia od 30 minut do niemal 19 godzin, spowodowane m.in. efektami zamknięcia lotniska w Soczi w Rosji oraz gęstą mgłą nad częścią Zatoki. Korytarz lotniczy Indie–ZEA jest najruchliwszym na świecie, obsługując ponad 14 milionów pasażerów w 2025 roku, a niedzielne problemy pokazują, jak szybko zakłócenia w Zatoce wpływają na plany podróży biznesowych z Indii. Lotniska w ZEA są kluczowymi punktami tranzytowymi dla Afryki, Europy i Ameryk; odwołanie lotu Kochi–Dubaj może więc pokrzyżować dalsze połączenia do Nowego Jorku czy Nairobi rezerwowane na tym samym bilecie. Linie lotnicze starały się ograniczyć skutki – Emirates przepisały pasażerów na późniejsze loty i zaoferowały noclegi przy opóźnieniach powyżej 8 godzin, a SpiceJet umożliwił pasażerom z Delhi i Mumbaju pełny zwrot kosztów lub zmianę rezerwacji bez opłat w ciągu 7 dni. Mimo to firmy zarządzające podróżami biznesowymi zgłaszały odwołane spotkania i utracone depozyty hotelowe dla grup jadących na targi do Frankfurtu i Rijadu. Dla zespołów zajmujących się mobilnością to przypomnienie, że pogoda w Zatoce (mgły zimą, burze piaskowe wiosną) oraz nadmierne obłożenie slotów w godzinach szczytu nadal stanowią wyzwanie dla niezawodności, mimo że przewoźnicy hubowi niemal w pełni przywrócili pojemność sprzed pandemii. Eksperci zalecają planowanie dłuższych przesiadek przy podróżach kluczowych dla misji, zakup elastycznych biletów umożliwiających zmianę trasy przez Muskat lub Doha oraz subskrypcję Global Travel Adapter IATA, który na bieżąco informuje o zakłóceniach. Władze ZEA podkreśliły, że lotniska działają już „prawie na pełnej przepustowości” i przewidują, że ruch przekroczy poziom z 2019 roku do końca roku. Przy jednoczesnych planach indyjskich przewoźników na dodatkowe prawa bilateralne w nadchodzącym zimowym rozkładzie, analitycy lotniczy ostrzegają, że presja na infrastrukturę może się nasilić, jeśli koordynacja slotów i obsada kontroli ruchu lotniczego nie nadążą za rozwojem.