46 затримок і скасувань рейсів у вузлах ОАЕ вплинули на індійські авіакомпанії та пасажирів

Бурхлива неділя для авіації Перської затоки залишила десятки індійських мандрівників у скруті після того, як 27 вересня було затримано або скасовано 46 рейсів у аеропортах Дубая, Абу-Дабі та Шарджі. За даними Khaleej Times, порушення торкнулися як регіональних, так і далекомагістральних рейсів; серед скасованих були рейс Air India Express IX з Кочі та рейс SpiceJet SG 5060 з Мумбаї. Emirates, Flydubai та Etihad також повідомили про затримки від 30 хвилин до майже 19 годин, деякі з яких стали наслідком закриття аеропортів у Сочі (Росія) та густого туману над частинами Перської затоки. Коридор Індія-ОАЕ є найзавантаженішим міжнародним авіамаршрутом у світі, обслуговуючи понад 14 мільйонів пасажирів у 2025 році, і недільні проблеми підкреслюють, як оперативні збої в Перській затоці швидко впливають на маршрути корпоративних подорожей Індії. Хаби ОАЕ є ключовими транзитними пунктами для Африки, Європи та Америк; скасування рейсу Кочі–Дубай може зірвати подальші стикування до Нью-Йорка чи Найробі, заброньовані на тому ж PNR. Авіакомпанії намагалися мінімізувати наслідки. Emirates перепризначила пасажирів на пізніші рейси та запропонувала готельне розміщення при затримках понад 8 годин. SpiceJet повідомила, що пасажири з Делі та Мумбаї можуть отримати повне відшкодування або перенести рейс без штрафів протягом семи днів. Водночас компанії з управління подорожами повідомили про пропущені зустрічі та втрату депозитів за готелі для корпоративних груп, які прямували на торговельні виставки у Франкфурті та Ер-Ріяді. Для команд мобільності цей інцидент є нагадуванням, що погодні умови в Перській затоці (туман взимку, піщані бурі навесні) та перевантаження у пікові години продовжують створювати проблеми з надійністю, незважаючи на те, що хабові перевізники майже відновили довоєнні обсяги перевезень. Експерти радять планувати довші пересадки для критично важливих поїздок, купувати гнучкі тарифи з можливістю зміни маршруту через Маскат або Доху, а також підписуватися на Global Travel Adapter IATA для отримання оперативних сповіщень про порушення. Водночас влада ОАЕ підтвердила, що аеропорти працюють «майже на повну потужність» і прогнозує, що мережа перевищить трафік 2019 року до кінця року. З огляду на те, що індійські авіаперевізники планують отримати додаткові двосторонні права у зимовому розкладі, авіаційні аналітики попереджають, що навантаження на інфраструктуру може посилитися, якщо координація слотів і штат авіадиспетчерів не встигатимуть за зростанням.