Cơ quan quản lý EU thử nghiệm bay COMAC C919, mở đường cho máy bay Trung Quốc bay vào bầu trời châu Âu

Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) xác nhận vào ngày 15 tháng 1 rằng đội bay thử nghiệm của họ đã hoàn thành một loạt chuyến bay đánh giá trên máy bay COMAC C919 của Trung Quốc tại Thượng Hải. Những chuyến bay này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình xác nhận của EASA — điều kiện tiên quyết để chiếc máy bay thân hẹp của Trung Quốc được cấp chứng nhận sử dụng thương mại bởi các hãng hàng không châu Âu.

C919, do Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) thuộc sở hữu nhà nước phát triển, đã bắt đầu phục vụ nội địa từ năm 2025 với hãng China Eastern Airlines. Tuy nhiên, việc được quốc tế chấp nhận phụ thuộc vào sự phê duyệt của các cơ quan như EASA và Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Chiến dịch thử nghiệm của EASA, kiểm tra các yếu tố như tính năng điều khiển, hệ thống điện tử hàng không, hệ thống điều khiển bay và tài liệu an toàn, đã đưa COMAC tiến gần hơn tới việc khai thác các thị trường xuất khẩu đầy tiềm năng.



Nếu được cấp chứng nhận, các hãng hàng không châu Âu khai thác các tuyến nội khối EU đông đúc có thể bổ sung C919 như một lựa chọn thay thế cho dòng Airbus A320neo và Boeing 737 MAX, tạo ra sự cạnh tranh mới trong thị trường vốn lâu nay do Airbus và Boeing thống trị. Các chuyên gia phân tích nhận định rằng sự chấp thuận từ châu Âu cũng sẽ giúp các cơ quan quản lý ở châu Phi và Trung Đông — nhiều trong số đó tuân theo tiêu chuẩn của EASA — dễ dàng cấp phép cho máy bay này, mở rộng tầm ảnh hưởng toàn cầu của COMAC.

Đối với các công ty trong chuỗi cung ứng Trung Quốc, việc được châu Âu chấp nhận sẽ thúc đẩy nhu cầu về các thiết bị điện tử hàng không, hệ thống bánh đáp và cấu trúc composite sản xuất trong nước. Các tập đoàn đa quốc gia đang nhắm tới sự tăng trưởng hành khách tại Trung Quốc có thể cần đào tạo đội ngũ kỹ thuật với loại máy bay thứ ba, ảnh hưởng đến kế hoạch bảo dưỡng và ngân sách đào tạo phi công. Trong khi đó, các công ty cho thuê máy bay có trụ sở tại Ireland và Singapore đã bắt đầu đánh giá các kịch bản giá trị còn lại cho những chiếc máy bay xuất khẩu đầu tiên.

EASA chưa công bố thời gian hoàn thành, nhưng các chuyên gia trong ngành dự đoán sẽ cần ít nhất thêm sáu tháng để phân tích dữ liệu. Các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp nên theo dõi tiến trình này: một khi có chứng nhận châu Âu, các hãng hàng không Trung Quốc có thể triển khai C919 trên các tuyến chính Trung – Âu, thay đổi cơ cấu đội tàu bay và có thể ảnh hưởng đến sự đồng nhất sản phẩm khoang hành khách dành cho khách doanh nhân.