Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) mengesahkan pada 15 Januari bahawa kru ujian penerbangannya telah menamatkan siri penerbangan penilaian menggunakan pesawat COMAC C919 di Shanghai, China. Penerbangan ini menandakan satu pencapaian penting dalam proses pengesahan EASA—satu syarat utama agar jet badan sempit China ini disahkan untuk kegunaan komersial oleh syarikat penerbangan Eropah.
C919, yang dibangunkan oleh syarikat milik kerajaan Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), mula beroperasi secara domestik pada 2025 bersama China Eastern Airlines. Namun, penerimaan antarabangsa bergantung kepada pengesahan daripada agensi seperti EASA dan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika Syarikat. Kempen ujian EASA, yang menilai kualiti pengendalian, avionik, sistem kawalan penerbangan dan dokumentasi keselamatan, membawa COMAC lebih hampir ke pasaran eksport yang menguntungkan.
![Pengawal Selia EU Uji Terbang COMAC C919, Membuka Laluan Untuk Pesawat China Masuk Ke Ruang Udara Eropah]()
Sekiranya pengesahan diperoleh, syarikat penerbangan Eropah yang mengendalikan laluan padat dalam EU boleh menambah C919 sebagai alternatif kepada keluarga Airbus A320neo dan Boeing 737 MAX, menyuntik persaingan baharu dalam duopoli yang lama dikuasai oleh Airbus dan Boeing. Penganalisis juga menyatakan bahawa lampu hijau dari Eropah akan memudahkan pengawal selia Afrika dan Timur Tengah—yang banyak mengikuti piawaian EASA—untuk meluluskan pesawat ini, sekaligus memperluaskan jangkauan global COMAC.
Bagi firma rantaian bekalan China, penerimaan Eropah akan merangsang permintaan bagi avionik, gear pendaratan dan struktur komposit yang dihasilkan secara domestik. Syarikat multinasional yang mensasarkan pertumbuhan penumpang di China mungkin perlu membiasakan pasukan kejuruteraan mereka dengan jenis pesawat ketiga, yang akan mempengaruhi perancangan penyelenggaraan dan bajet latihan juruterbang. Sementara itu, syarikat penyewaan yang berpusat di Ireland dan Singapura sudah menilai senario nilai baki untuk rangka eksport pertama.
EASA belum mengeluarkan jadual masa untuk penyiapan, tetapi pemerhati industri menjangkakan sekurang-kurangnya enam bulan lagi untuk analisis data. Pengurus mobiliti korporat disarankan memantau perkembangan ini: sebaik sahaja pengesahan Eropah diperoleh, syarikat penerbangan China mungkin akan mengoperasikan C919 di laluan utama Sino-Eropah, mengubah campuran armada dan berpotensi mempengaruhi konsistensi produk kabin bagi pelancong korporat.
C919, yang dibangunkan oleh syarikat milik kerajaan Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), mula beroperasi secara domestik pada 2025 bersama China Eastern Airlines. Namun, penerimaan antarabangsa bergantung kepada pengesahan daripada agensi seperti EASA dan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan Amerika Syarikat. Kempen ujian EASA, yang menilai kualiti pengendalian, avionik, sistem kawalan penerbangan dan dokumentasi keselamatan, membawa COMAC lebih hampir ke pasaran eksport yang menguntungkan.
Sekiranya pengesahan diperoleh, syarikat penerbangan Eropah yang mengendalikan laluan padat dalam EU boleh menambah C919 sebagai alternatif kepada keluarga Airbus A320neo dan Boeing 737 MAX, menyuntik persaingan baharu dalam duopoli yang lama dikuasai oleh Airbus dan Boeing. Penganalisis juga menyatakan bahawa lampu hijau dari Eropah akan memudahkan pengawal selia Afrika dan Timur Tengah—yang banyak mengikuti piawaian EASA—untuk meluluskan pesawat ini, sekaligus memperluaskan jangkauan global COMAC.
Bagi firma rantaian bekalan China, penerimaan Eropah akan merangsang permintaan bagi avionik, gear pendaratan dan struktur komposit yang dihasilkan secara domestik. Syarikat multinasional yang mensasarkan pertumbuhan penumpang di China mungkin perlu membiasakan pasukan kejuruteraan mereka dengan jenis pesawat ketiga, yang akan mempengaruhi perancangan penyelenggaraan dan bajet latihan juruterbang. Sementara itu, syarikat penyewaan yang berpusat di Ireland dan Singapura sudah menilai senario nilai baki untuk rangka eksport pertama.
EASA belum mengeluarkan jadual masa untuk penyiapan, tetapi pemerhati industri menjangkakan sekurang-kurangnya enam bulan lagi untuk analisis data. Pengurus mobiliti korporat disarankan memantau perkembangan ini: sebaik sahaja pengesahan Eropah diperoleh, syarikat penerbangan China mungkin akan mengoperasikan C919 di laluan utama Sino-Eropah, mengubah campuran armada dan berpotensi mempengaruhi konsistensi produk kabin bagi pelancong korporat.
Sumber: Reuters
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk China.Lebih Dari China
Lihat semua
Juneyao Air Lancarkan Perkhidmatan Terus Pertama Shanghai–Tawau, Hubungkan China dengan Pusat Menyelam Malaysia
Filipina Beri Kemasukan Bebas Visa 14 Hari kepada Warga China Bermula 16 Januari
