유럽연합 항공안전청(EASA)은 1월 15일, 중국 상하이에서 자국의 COMAC C919 항공기를 대상으로 일련의 비행 시험을 성공적으로 마쳤다고 발표했다. 이번 비행은 EASA의 인증 절차에서 중요한 이정표로, 중국산 중형 여객기가 유럽 항공사들의 상업 운항 승인을 받기 위한 필수 단계다.
국영 상업항공기공사(COMAC)가 개발한 C919는 2025년 중국동방항공을 통해 국내 운항을 시작했다. 하지만 국제적 인정은 EASA와 미국 연방항공청(FAA) 같은 기관의 승인에 달려 있다. EASA의 시험은 조종 특성, 항공전자장비, 비행 제어 시스템, 안전 문서 등을 면밀히 검토하며 COMAC가 수익성 높은 수출 시장 진출에 한 걸음 더 다가서게 했다.
![EU 규제 당국, COMAC C919 시험 비행 실시…중국 항공기 유럽 하늘 진출 길 열려]()
인증이 완료되면, 유럽 내 고밀도 노선을 운항하는 항공사들은 에어버스 A320neo와 보잉 737 MAX에 더해 C919를 대안으로 도입할 수 있어, 오랫동안 에어버스와 보잉이 양분해온 시장에 새로운 경쟁 구도가 형성될 전망이다. 전문가들은 유럽의 승인으로 아프리카와 중동 지역 규제 당국도 EASA 기준을 따르는 만큼, COMAC의 글로벌 영향력이 더욱 확대될 것이라고 분석한다.
중국 공급망 기업들에겐 유럽 시장 진출이 국내산 항공전자장비, 착륙장치, 복합재 구조물에 대한 수요를 촉진하는 계기가 될 것이다. 중국 내 승객 증가를 노리는 다국적 기업들은 세 번째 항공기 기종에 대한 엔지니어링 팀의 숙련도를 높여야 하며, 이는 정비 계획과 조종사 교육 예산에 영향을 미칠 수 있다. 한편, 아일랜드와 싱가포르에 본사를 둔 리스 회사들은 이미 첫 수출 기체의 잔존 가치 평가를 진행 중이다.
EASA는 인증 완료 시점을 구체적으로 밝히지 않았으나, 업계에서는 최소 6개월 이상의 데이터 분석 기간이 더 필요할 것으로 보고 있다. 기업 모빌리티 담당자들은 진행 상황을 주시해야 한다. 유럽 인증이 확보되면 중국 항공사들이 중·유럽 주요 노선에 C919를 투입할 가능성이 높아져, 항공기 운용 구성과 기업 출장객을 위한 객실 서비스 일관성에도 변화가 예상된다.
국영 상업항공기공사(COMAC)가 개발한 C919는 2025년 중국동방항공을 통해 국내 운항을 시작했다. 하지만 국제적 인정은 EASA와 미국 연방항공청(FAA) 같은 기관의 승인에 달려 있다. EASA의 시험은 조종 특성, 항공전자장비, 비행 제어 시스템, 안전 문서 등을 면밀히 검토하며 COMAC가 수익성 높은 수출 시장 진출에 한 걸음 더 다가서게 했다.
인증이 완료되면, 유럽 내 고밀도 노선을 운항하는 항공사들은 에어버스 A320neo와 보잉 737 MAX에 더해 C919를 대안으로 도입할 수 있어, 오랫동안 에어버스와 보잉이 양분해온 시장에 새로운 경쟁 구도가 형성될 전망이다. 전문가들은 유럽의 승인으로 아프리카와 중동 지역 규제 당국도 EASA 기준을 따르는 만큼, COMAC의 글로벌 영향력이 더욱 확대될 것이라고 분석한다.
중국 공급망 기업들에겐 유럽 시장 진출이 국내산 항공전자장비, 착륙장치, 복합재 구조물에 대한 수요를 촉진하는 계기가 될 것이다. 중국 내 승객 증가를 노리는 다국적 기업들은 세 번째 항공기 기종에 대한 엔지니어링 팀의 숙련도를 높여야 하며, 이는 정비 계획과 조종사 교육 예산에 영향을 미칠 수 있다. 한편, 아일랜드와 싱가포르에 본사를 둔 리스 회사들은 이미 첫 수출 기체의 잔존 가치 평가를 진행 중이다.
EASA는 인증 완료 시점을 구체적으로 밝히지 않았으나, 업계에서는 최소 6개월 이상의 데이터 분석 기간이 더 필요할 것으로 보고 있다. 기업 모빌리티 담당자들은 진행 상황을 주시해야 한다. 유럽 인증이 확보되면 중국 항공사들이 중·유럽 주요 노선에 C919를 투입할 가능성이 높아져, 항공기 운용 구성과 기업 출장객을 위한 객실 서비스 일관성에도 변화가 예상된다.
출처: Reuters
