สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) ยืนยันเมื่อวันที่ 15 มกราคม ว่าทีมทดสอบการบินของตนได้ทำการบินประเมินเครื่องบิน COMAC C919 ของจีนที่เซี่ยงไฮ้เรียบร้อยแล้ว การบินชุดนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในกระบวนการรับรองของ EASA ซึ่งเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบของจีนในการได้รับการรับรองให้ใช้งานเชิงพาณิชย์โดยสายการบินยุโรป
C919 ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ที่รัฐเป็นเจ้าของ เริ่มให้บริการภายในประเทศตั้งแต่ปี 2025 กับสายการบิน China Eastern Airlines อย่างไรก็ตาม การได้รับการยอมรับในระดับสากลขึ้นอยู่กับการรับรองจากหน่วยงานต่าง ๆ เช่น EASA และสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) แคมเปญทดสอบของ EASA ที่ตรวจสอบคุณสมบัติการควบคุม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน ระบบควบคุมการบิน และเอกสารความปลอดภัย ช่วยให้ COMAC ก้าวเข้าใกล้ตลาดส่งออกที่มีมูลค่าสูงขึ้น
![หน่วยงานกำกับดูแลสหภาพยุโรปทดสอบบิน COMAC C919 เปิดทางให้เครื่องบินจีนเข้าสู่ท้องฟ้ายุโรป]()
หากได้รับการรับรอง สายการบินยุโรปที่ให้บริการเส้นทางภายในสหภาพยุโรปที่มีความหนาแน่นสูง อาจเพิ่ม C919 เป็นทางเลือกใหม่แทนเครื่องบินในตระกูล Airbus A320neo และ Boeing 737 MAX ซึ่งจะสร้างการแข่งขันใหม่ในตลาดที่ถูกครอบงำโดย Airbus และ Boeing มาอย่างยาวนาน นักวิเคราะห์ชี้ว่า การได้รับไฟเขียวจากยุโรปจะช่วยให้หน่วยงานกำกับดูแลในแอฟริกาและตะวันออกกลาง ซึ่งส่วนใหญ่ปฏิบัติตามมาตรฐานของ EASA สามารถอนุมัติเครื่องบินนี้ได้ง่ายขึ้น ขยายโอกาสทางธุรกิจของ COMAC ในระดับโลก
สำหรับบริษัทในห่วงโซ่อุปทานของจีน การได้รับการยอมรับจากยุโรปจะกระตุ้นความต้องการชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์การบิน ชุดล้อเครื่องบิน และโครงสร้างคอมโพสิตที่ผลิตในประเทศ บริษัทข้ามชาติที่มองเห็นโอกาสเติบโตของผู้โดยสารในจีนอาจต้องเตรียมทีมวิศวกรให้คุ้นเคยกับเครื่องบินรุ่นที่สามนี้ ส่งผลต่อการวางแผนบำรุงรักษาและงบประมาณการฝึกอบรมผู้ขับขี่ ขณะเดียวกัน บริษัทให้เช่าที่ตั้งสำนักงานใหญ่ในไอร์แลนด์และสิงคโปร์ กำลังประเมินสถานการณ์มูลค่าคงเหลือของเครื่องบินส่งออกล็อตแรก
EASA ยังไม่ได้กำหนดกรอบเวลาสิ้นสุดการทดสอบ แต่ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมคาดว่าจะต้องใช้เวลาวิเคราะห์ข้อมูลอย่างน้อยอีกหกเดือน ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายองค์กรควรติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด เพราะเมื่อได้รับการรับรองจากยุโรปแล้ว สายการบินจีนอาจนำ C919 มาใช้ในเส้นทางหลักระหว่างจีนและยุโรป ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างฝูงบินและอาจส่งผลต่อความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ในห้องโดยสารสำหรับนักเดินทางองค์กรด้วย
C919 ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ที่รัฐเป็นเจ้าของ เริ่มให้บริการภายในประเทศตั้งแต่ปี 2025 กับสายการบิน China Eastern Airlines อย่างไรก็ตาม การได้รับการยอมรับในระดับสากลขึ้นอยู่กับการรับรองจากหน่วยงานต่าง ๆ เช่น EASA และสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) แคมเปญทดสอบของ EASA ที่ตรวจสอบคุณสมบัติการควบคุม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน ระบบควบคุมการบิน และเอกสารความปลอดภัย ช่วยให้ COMAC ก้าวเข้าใกล้ตลาดส่งออกที่มีมูลค่าสูงขึ้น
หากได้รับการรับรอง สายการบินยุโรปที่ให้บริการเส้นทางภายในสหภาพยุโรปที่มีความหนาแน่นสูง อาจเพิ่ม C919 เป็นทางเลือกใหม่แทนเครื่องบินในตระกูล Airbus A320neo และ Boeing 737 MAX ซึ่งจะสร้างการแข่งขันใหม่ในตลาดที่ถูกครอบงำโดย Airbus และ Boeing มาอย่างยาวนาน นักวิเคราะห์ชี้ว่า การได้รับไฟเขียวจากยุโรปจะช่วยให้หน่วยงานกำกับดูแลในแอฟริกาและตะวันออกกลาง ซึ่งส่วนใหญ่ปฏิบัติตามมาตรฐานของ EASA สามารถอนุมัติเครื่องบินนี้ได้ง่ายขึ้น ขยายโอกาสทางธุรกิจของ COMAC ในระดับโลก
สำหรับบริษัทในห่วงโซ่อุปทานของจีน การได้รับการยอมรับจากยุโรปจะกระตุ้นความต้องการชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์การบิน ชุดล้อเครื่องบิน และโครงสร้างคอมโพสิตที่ผลิตในประเทศ บริษัทข้ามชาติที่มองเห็นโอกาสเติบโตของผู้โดยสารในจีนอาจต้องเตรียมทีมวิศวกรให้คุ้นเคยกับเครื่องบินรุ่นที่สามนี้ ส่งผลต่อการวางแผนบำรุงรักษาและงบประมาณการฝึกอบรมผู้ขับขี่ ขณะเดียวกัน บริษัทให้เช่าที่ตั้งสำนักงานใหญ่ในไอร์แลนด์และสิงคโปร์ กำลังประเมินสถานการณ์มูลค่าคงเหลือของเครื่องบินส่งออกล็อตแรก
EASA ยังไม่ได้กำหนดกรอบเวลาสิ้นสุดการทดสอบ แต่ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมคาดว่าจะต้องใช้เวลาวิเคราะห์ข้อมูลอย่างน้อยอีกหกเดือน ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายองค์กรควรติดตามความคืบหน้าอย่างใกล้ชิด เพราะเมื่อได้รับการรับรองจากยุโรปแล้ว สายการบินจีนอาจนำ C919 มาใช้ในเส้นทางหลักระหว่างจีนและยุโรป ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างฝูงบินและอาจส่งผลต่อความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ในห้องโดยสารสำหรับนักเดินทางองค์กรด้วย
แหล่งที่มา: Reuters
