Europejski regulator testuje COMAC C919, otwierając drogę chińskiemu samolotowi do europejskiej przestrzeni powietrznej

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) potwierdziła 15 stycznia, że jej zespół testowy zakończył serię lotów oceniających na pokładzie chińskiego samolotu COMAC C919 w Szanghaju. Te loty stanowią ważny krok w procesie certyfikacji EASA — niezbędnym warunku, aby chiński wąskokadłubowy odrzutowiec mógł zostać dopuszczony do komercyjnego użytku przez europejskie linie lotnicze.

C919, opracowany przez państwową firmę Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), wszedł do użytku krajowego w 2025 roku w barwach China Eastern Airlines. Międzynarodowe uznanie zależy jednak od akceptacji takich agencji jak EASA czy amerykańska Federal Aviation Administration. Kampania testowa EASA, obejmująca ocenę właściwości pilotażowych, awioniki, systemów sterowania lotem oraz dokumentacji bezpieczeństwa, przybliża COMAC do wejścia na lukratywne rynki eksportowe.



W przypadku uzyskania certyfikatu, europejskie linie obsługujące zatłoczone trasy wewnątrzunijne mogłyby wprowadzić C919 jako alternatywę dla rodzin Airbus A320neo i Boeing 737 MAX, wprowadzając nową konkurencję do duopolu od lat zdominowanego przez Airbusa i Boeinga. Analitycy podkreślają, że europejskie zielone światło ułatwiłoby także akceptację samolotu przez regulatorów z Afryki i Bliskiego Wschodu, którzy często stosują standardy EASA, co rozszerzyłoby globalny zasięg COMAC.

Dla chińskich dostawców komponentów europejskie uznanie oznaczałoby wzrost popytu na krajowo produkowaną awionikę, podwozia i struktury kompozytowe. Międzynarodowe koncerny planujące rozwój pasażerski w Chinach mogą potrzebować przygotować zespoły inżynierskie do obsługi trzeciego typu samolotu, co wpłynie na planowanie serwisu i budżety szkoleń pilotów. Tymczasem firmy leasingowe z siedzibą w Irlandii i Singapurze już analizują scenariusze wartości rezydualnej pierwszych eksportowych maszyn.

EASA nie podała harmonogramu zakończenia procesu, ale eksperci branżowi przewidują co najmniej kolejne sześć miesięcy analiz danych. Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej powinni śledzić postępy: po uzyskaniu europejskiej certyfikacji chińskie linie mogą wprowadzić C919 na główne trasy łączące Chiny z Europą, co zmieni skład flot i może wpłynąć na spójność oferty kabinowej dla podróżujących służbowo.