यूरोपीय संघ की विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) ने 15 जनवरी को पुष्टि की कि उसकी फ्लाइट-टेस्ट टीम ने शंघाई में चीन के COMAC C919 विमान पर मूल्यांकन उड़ानें पूरी कर ली हैं। ये उड़ानें EASA की सत्यापन प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर हैं—जो कि चीनी नैरो-बॉडी जेट को यूरोपीय एयरलाइनों द्वारा वाणिज्यिक उपयोग के लिए प्रमाणित करने की पूर्वशर्त है।
C919, जिसे राज्य-स्वामित्व वाली कमर्शियल एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ऑफ चाइना (COMAC) ने विकसित किया है, 2025 में चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस के साथ घरेलू सेवा में आया। हालांकि, अंतरराष्ट्रीय स्वीकृति EASA और अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन जैसी एजेंसियों के समर्थन पर निर्भर करती है। EASA के परीक्षण अभियान में हैंडलिंग क्वालिटीज़, एवियोनिक्स, फ्लाइट-कंट्रोल सिस्टम और सुरक्षा दस्तावेजों की जांच की गई, जिससे COMAC को लाभकारी निर्यात बाजारों तक पहुंचने में मदद मिलेगी।
![ईयू नियामक ने COMAC C919 का परीक्षण उड़ान भरी, चीनी जेट के यूरोपीय आकाश में प्रवेश का रास्ता साफ किया]()
यदि प्रमाणन मिल जाता है, तो यूरोपीय एयरलाइंस जो घनी इन्ट्रा-ईयू रूट्स पर ऑपरेट करती हैं, वे C919 को एयरबस A320neo और बोइंग 737 MAX परिवारों के विकल्प के रूप में जोड़ सकती हैं, जिससे एयरबस और बोइंग के लंबे समय से चले आ रहे द्विपक्षीय बाजार में नई प्रतिस्पर्धा आएगी। विश्लेषकों का कहना है कि यूरोपीय मंजूरी से अफ्रीकी और मध्य-पूर्वी नियामकों के लिए भी विमान को मंजूरी देना आसान हो जाएगा, जो अक्सर EASA मानकों का पालन करते हैं, और इससे COMAC की वैश्विक पहुंच बढ़ेगी।
चीनी सप्लाई-चेन कंपनियों के लिए, यूरोपीय स्वीकृति घरेलू रूप से निर्मित एवियोनिक्स, लैंडिंग गियर और कंपोजिट संरचनाओं की मांग को बढ़ावा देगी। चीन में यात्री वृद्धि की संभावनाओं को देखते हुए बहुराष्ट्रीय कंपनियों को अपने इंजीनियरिंग टीमों को तीसरे विमान प्रकार से परिचित कराना पड़ सकता है, जिससे रखरखाव योजना और पायलट प्रशिक्षण बजट प्रभावित होंगे। इस बीच, आयरलैंड और सिंगापुर में मुख्यालय वाली लीजिंग कंपनियां पहले ही शुरुआती निर्यात विमानों के अवशिष्ट मूल्य परिदृश्यों का आकलन कर रही हैं।
EASA ने पूरा होने का कोई समय-सीमा जारी नहीं की है, लेकिन उद्योग विशेषज्ञ कम से कम छह महीने और डेटा विश्लेषण की उम्मीद कर रहे हैं। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों को प्रगति पर नजर रखनी चाहिए: एक बार यूरोपीय प्रमाणन मिल जाने पर, चीनी एयरलाइंस C919 को चीनी-यूरोपीय मुख्य मार्गों पर तैनात कर सकती हैं, जिससे बेड़े के मिश्रण में बदलाव आएगा और कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए केबिन उत्पाद की स्थिरता प्रभावित हो सकती है।
C919, जिसे राज्य-स्वामित्व वाली कमर्शियल एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ऑफ चाइना (COMAC) ने विकसित किया है, 2025 में चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस के साथ घरेलू सेवा में आया। हालांकि, अंतरराष्ट्रीय स्वीकृति EASA और अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन जैसी एजेंसियों के समर्थन पर निर्भर करती है। EASA के परीक्षण अभियान में हैंडलिंग क्वालिटीज़, एवियोनिक्स, फ्लाइट-कंट्रोल सिस्टम और सुरक्षा दस्तावेजों की जांच की गई, जिससे COMAC को लाभकारी निर्यात बाजारों तक पहुंचने में मदद मिलेगी।
यदि प्रमाणन मिल जाता है, तो यूरोपीय एयरलाइंस जो घनी इन्ट्रा-ईयू रूट्स पर ऑपरेट करती हैं, वे C919 को एयरबस A320neo और बोइंग 737 MAX परिवारों के विकल्प के रूप में जोड़ सकती हैं, जिससे एयरबस और बोइंग के लंबे समय से चले आ रहे द्विपक्षीय बाजार में नई प्रतिस्पर्धा आएगी। विश्लेषकों का कहना है कि यूरोपीय मंजूरी से अफ्रीकी और मध्य-पूर्वी नियामकों के लिए भी विमान को मंजूरी देना आसान हो जाएगा, जो अक्सर EASA मानकों का पालन करते हैं, और इससे COMAC की वैश्विक पहुंच बढ़ेगी।
चीनी सप्लाई-चेन कंपनियों के लिए, यूरोपीय स्वीकृति घरेलू रूप से निर्मित एवियोनिक्स, लैंडिंग गियर और कंपोजिट संरचनाओं की मांग को बढ़ावा देगी। चीन में यात्री वृद्धि की संभावनाओं को देखते हुए बहुराष्ट्रीय कंपनियों को अपने इंजीनियरिंग टीमों को तीसरे विमान प्रकार से परिचित कराना पड़ सकता है, जिससे रखरखाव योजना और पायलट प्रशिक्षण बजट प्रभावित होंगे। इस बीच, आयरलैंड और सिंगापुर में मुख्यालय वाली लीजिंग कंपनियां पहले ही शुरुआती निर्यात विमानों के अवशिष्ट मूल्य परिदृश्यों का आकलन कर रही हैं।
EASA ने पूरा होने का कोई समय-सीमा जारी नहीं की है, लेकिन उद्योग विशेषज्ञ कम से कम छह महीने और डेटा विश्लेषण की उम्मीद कर रहे हैं। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों को प्रगति पर नजर रखनी चाहिए: एक बार यूरोपीय प्रमाणन मिल जाने पर, चीनी एयरलाइंस C919 को चीनी-यूरोपीय मुख्य मार्गों पर तैनात कर सकती हैं, जिससे बेड़े के मिश्रण में बदलाव आएगा और कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए केबिन उत्पाद की स्थिरता प्रभावित हो सकती है।
स्रोत: Reuters
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जुनेयाओ एयर ने शंघाई से तावाउ के लिए पहली सीधी उड़ान शुरू की, जो चीन को मलेशिया के डाइविंग हब से जोड़ती है।
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