Một đợt không khí lạnh mạnh mang tên “Jorty” đã quét qua Tây Âu vào ngày 17 tháng 1, và hậu quả được ghi nhận vào ngày 19 tháng 1: trang theo dõi hàng không The Traveler ghi nhận 851 chuyến bay bị trễ và 53 chuyến bị hủy hoàn toàn, trong đó sân bay Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) và Orly chịu trách nhiệm khoảng 22% các sự cố. Việc chậm trễ trong quá trình rã băng đã kéo dài thời gian quay vòng vượt quá mức tối thiểu của hãng hàng không, trong khi chỉ số ma sát đường băng tạm thời giảm xuống dưới ngưỡng quy định, buộc Cơ quan Hàng không Dân dụng Pháp (DGAC) phải giảm bớt phân bổ khe cắm chuyến bay.
EUROCONTROL đã kích hoạt Ban Điều phối Khủng hoảng, giảm công suất không phận Pháp xuống 15%. Các nhà vận chuyển hàng hóa đã chuyển hướng hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ qua Lyon và Toulouse, trong khi các công ty chuyển nhà báo cáo việc giao hàng gia dụng bị trễ tới 72 giờ.
![Bão “Jorty” Gây Ra 851 Chuyến Bay Trễ và 53 Chuyến Bay Bị Hủy Tại Các Sân Bay Ở Pháp]()
Đối với những người lao động quốc tế bị kẹt lại sau ngày rời Schengen dự kiến, cảnh sát biên giới Pháp có thể cấp dấu hiệu bất khả kháng để tránh phạt quá hạn lưu trú, nhưng các bộ phận nhân sự cần hướng dẫn người đi công tác chủ động yêu cầu dấu này. Quyền bồi thường theo Quy định EU 261 không áp dụng — thời tiết được xem là “tình huống bất thường” — tuy nhiên các hãng hàng không vẫn phải cung cấp bữa ăn sau hai giờ chờ và chỗ nghỉ qua đêm khi bị trễ.
Dự báo của Météo-France cho thấy nhiệt độ sẽ tăng trên mức đóng băng vào cuối ngày 18 tháng 1, cho phép hoạt động dần trở lại bình thường; tuy nhiên, việc thay đổi khe cắm chuyến bay dự kiến sẽ kéo dài đến sáng ngày 20 tháng 1. Các nhà quản lý di chuyển nên khuyến khích nhân viên theo dõi cập nhật động trên ứng dụng hãng hàng không thay vì lịch trình cố định và giữ lại hóa đơn chi phí cá nhân để được hoàn trả.
Sự kiện này nhấn mạnh sự biến động do khí hậu gây ra đang gây áp lực lên mô hình trung tâm và nhánh của châu Âu. Các chuyên gia ngành nhận định kế hoạch tăng cường khả năng chịu đựng của CDG — mở rộng khu vực rã băng và hệ thống thu hồi glycol tự động — sẽ chỉ hoàn thiện vào mùa đông 2026-27.
EUROCONTROL đã kích hoạt Ban Điều phối Khủng hoảng, giảm công suất không phận Pháp xuống 15%. Các nhà vận chuyển hàng hóa đã chuyển hướng hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ qua Lyon và Toulouse, trong khi các công ty chuyển nhà báo cáo việc giao hàng gia dụng bị trễ tới 72 giờ.
Đối với những người lao động quốc tế bị kẹt lại sau ngày rời Schengen dự kiến, cảnh sát biên giới Pháp có thể cấp dấu hiệu bất khả kháng để tránh phạt quá hạn lưu trú, nhưng các bộ phận nhân sự cần hướng dẫn người đi công tác chủ động yêu cầu dấu này. Quyền bồi thường theo Quy định EU 261 không áp dụng — thời tiết được xem là “tình huống bất thường” — tuy nhiên các hãng hàng không vẫn phải cung cấp bữa ăn sau hai giờ chờ và chỗ nghỉ qua đêm khi bị trễ.
Dự báo của Météo-France cho thấy nhiệt độ sẽ tăng trên mức đóng băng vào cuối ngày 18 tháng 1, cho phép hoạt động dần trở lại bình thường; tuy nhiên, việc thay đổi khe cắm chuyến bay dự kiến sẽ kéo dài đến sáng ngày 20 tháng 1. Các nhà quản lý di chuyển nên khuyến khích nhân viên theo dõi cập nhật động trên ứng dụng hãng hàng không thay vì lịch trình cố định và giữ lại hóa đơn chi phí cá nhân để được hoàn trả.
Sự kiện này nhấn mạnh sự biến động do khí hậu gây ra đang gây áp lực lên mô hình trung tâm và nhánh của châu Âu. Các chuyên gia ngành nhận định kế hoạch tăng cường khả năng chịu đựng của CDG — mở rộng khu vực rã băng và hệ thống thu hồi glycol tự động — sẽ chỉ hoàn thiện vào mùa đông 2026-27.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
