Een scherpe koudefront, genaamd “Jorty”, trok op 17 januari over West-Europa en de gevolgen werden op 19 januari duidelijk: luchtvaartvolger The Traveler registreerde 851 vertragingen en 53 annuleringen, waarbij Parijs-Charles-de-Gaulle (CDG) en Orly verantwoordelijk waren voor ongeveer 22% van de verstoringen. Achterstanden bij het ijsvrij maken zorgden ervoor dat de omlooptijden langer werden dan de minimale eisen van luchtvaartmaatschappijen, terwijl de wrijvingswaarden op de start- en landingsbanen tijdelijk onder de wettelijke normen daalden, waardoor de Franse burgerluchtvaartautoriteit (DGAC) de slottoewijzingen moest verminderen.
EUROCONTROL activeerde haar Crisiscoördinatiecel en verminderde de capaciteit van het Franse luchtruim met 15%. Vrachtvervoerders stuurden temperatuurgevoelige ladingen om via Lyon en Toulouse, en verhuisbedrijven meldden dat leveringen van huishoudelijke goederen met tot wel 72 uur vertraagd waren.
![Storm “Jorty” Veroorzaakt 851 Vluchtvertragingen en 53 Annuleringen op Franse Luchthavens]()
Voor internationale werknemers die langer in het Schengengebied blijven dan gepland, kan de Franse grenspolitie een overmachtsstempel afgeven om boetes voor overtreding van de verblijfsduur te voorkomen. HR-teams moeten reizigers echter actief adviseren om dit tijdig aan te vragen. Compensatie volgens EU-verordening 261 is niet van toepassing – het weer wordt gezien als een “buitengewone omstandigheid” – maar luchtvaartmaatschappijen zijn wel verplicht maaltijden te verstrekken na twee uur vertraging en accommodatie bij overnachtingen.
Météo-France verwacht dat de temperaturen op 18 januari laat op de dag boven het vriespunt stijgen, wat een geleidelijke terugkeer naar normale operaties mogelijk maakt. Toch wordt verwacht dat de verschuiving van slots nog doorwerkt in de ochtend van 20 januari. Mobiliteitsmanagers worden aangeraden personeel te stimuleren om te vertrouwen op dynamische updates via luchtvaartmaatschappij-apps in plaats van statische reisschema’s en bonnetjes te bewaren voor vergoedbare uitgaven.
Deze gebeurtenis benadrukt hoe klimaatgerelateerde schommelingen het hub-en-spoke-model van Europa onder druk zetten. Industrieanalisten wijzen erop dat het veerkrachtplan van CDG – met uitgebreidere ijsvrijmaakzones en geautomatiseerde glycol-terugwinningssystemen – pas volledig operationeel zal zijn in de winter van 2026-27.
EUROCONTROL activeerde haar Crisiscoördinatiecel en verminderde de capaciteit van het Franse luchtruim met 15%. Vrachtvervoerders stuurden temperatuurgevoelige ladingen om via Lyon en Toulouse, en verhuisbedrijven meldden dat leveringen van huishoudelijke goederen met tot wel 72 uur vertraagd waren.
Voor internationale werknemers die langer in het Schengengebied blijven dan gepland, kan de Franse grenspolitie een overmachtsstempel afgeven om boetes voor overtreding van de verblijfsduur te voorkomen. HR-teams moeten reizigers echter actief adviseren om dit tijdig aan te vragen. Compensatie volgens EU-verordening 261 is niet van toepassing – het weer wordt gezien als een “buitengewone omstandigheid” – maar luchtvaartmaatschappijen zijn wel verplicht maaltijden te verstrekken na twee uur vertraging en accommodatie bij overnachtingen.
Météo-France verwacht dat de temperaturen op 18 januari laat op de dag boven het vriespunt stijgen, wat een geleidelijke terugkeer naar normale operaties mogelijk maakt. Toch wordt verwacht dat de verschuiving van slots nog doorwerkt in de ochtend van 20 januari. Mobiliteitsmanagers worden aangeraden personeel te stimuleren om te vertrouwen op dynamische updates via luchtvaartmaatschappij-apps in plaats van statische reisschema’s en bonnetjes te bewaren voor vergoedbare uitgaven.
Deze gebeurtenis benadrukt hoe klimaatgerelateerde schommelingen het hub-en-spoke-model van Europa onder druk zetten. Industrieanalisten wijzen erop dat het veerkrachtplan van CDG – met uitgebreidere ijsvrijmaakzones en geautomatiseerde glycol-terugwinningssystemen – pas volledig operationeel zal zijn in de winter van 2026-27.
