Cổng thông tin giao thông thời gian thực của Eurostar đã phát đi nhiều cảnh báo đỏ vào ngày 17 tháng 1, và nhà điều hành xác nhận vào ngày 19 tháng 1 rằng các gián đoạn lịch trình trên tuyến Paris–London–Amsterdam sẽ kéo dài ít nhất đến ngày 31 tháng 1. Công trình kỹ thuật trên tuyến đường sắt cao tốc Hà Lan, nâng cấp hệ thống tín hiệu tại ga Paris-Gare-du-Nord và các điểm nghẽn tại khu kiểm soát biên giới đối diện ở Lille đã làm giảm công suất đường ray, buộc phải cắt giảm tần suất hàng ngày và gây chậm trễ lên đến một giờ.
Thời điểm này thật khó xử: các cơn bão mùa đông đã khiến nhiều lãnh đạo chuyển từ đi máy bay sang đi tàu. Eurostar đã vận chuyển 11 triệu hành khách trong năm 2025, trong đó 28% là khách doanh nhân. Việc lỡ các cuộc họp và mất kết nối chuyến bay giờ đây trở nên phổ biến, khiến các nhà quản lý du lịch phải đặt vé linh hoạt hoàn toàn và dự phòng lịch trình thêm 90 phút.
![Eurostar Cảnh Báo Trễ Hành Trình và Hủy Chuyến Đến Paris Đến 31 Tháng 1]()
Theo Điều khoản 10 và 11 của Eurostar, hành khách bị chậm hơn 60 phút có thể yêu cầu hoàn tiền một phần hoặc đổi tuyến, nhưng chi phí khách sạn chỉ được hoàn trả nếu công ty đường sắt sắp xếp chỗ ở. Các nhà cung cấp dịch vụ chuyển nhà vận chuyển thú cưng hoặc hàng hóa qua Eurotunnel được khuyến cáo chuẩn bị phương án dự phòng qua đêm vì các khe đặt xe tải LeShuttle cũng đang rất hạn chế.
Tại ga Gare du Nord, Pháp và Anh đang thử nghiệm hệ thống xuất cảnh sinh trắc học “EES Lite” trước khi hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh Schengen chính thức ra mắt vào tháng 4 năm 2026. Thử nghiệm hiện tại làm tăng thêm khoảng bốn phút cho mỗi hành khách — điều này rất đáng kể khi các chuyến khởi hành tập trung trong các khung giờ phục hồi dịch vụ.
Network Rail và Infrabel cho biết công trình kỹ thuật trên đoạn đường Bỉ sẽ hoàn thành vào ngày 6 tháng 2, sau đó Eurostar hy vọng sẽ khôi phục 17 chuyến tàu hàng ngày giữa Paris và London. Cho đến lúc đó, các công ty có thể cần tạm thời nới lỏng chính sách cho phép sử dụng vé tàu hạng phổ thông cao cấp hoặc vé máy bay đặt gấp.
Thời điểm này thật khó xử: các cơn bão mùa đông đã khiến nhiều lãnh đạo chuyển từ đi máy bay sang đi tàu. Eurostar đã vận chuyển 11 triệu hành khách trong năm 2025, trong đó 28% là khách doanh nhân. Việc lỡ các cuộc họp và mất kết nối chuyến bay giờ đây trở nên phổ biến, khiến các nhà quản lý du lịch phải đặt vé linh hoạt hoàn toàn và dự phòng lịch trình thêm 90 phút.
Theo Điều khoản 10 và 11 của Eurostar, hành khách bị chậm hơn 60 phút có thể yêu cầu hoàn tiền một phần hoặc đổi tuyến, nhưng chi phí khách sạn chỉ được hoàn trả nếu công ty đường sắt sắp xếp chỗ ở. Các nhà cung cấp dịch vụ chuyển nhà vận chuyển thú cưng hoặc hàng hóa qua Eurotunnel được khuyến cáo chuẩn bị phương án dự phòng qua đêm vì các khe đặt xe tải LeShuttle cũng đang rất hạn chế.
Tại ga Gare du Nord, Pháp và Anh đang thử nghiệm hệ thống xuất cảnh sinh trắc học “EES Lite” trước khi hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh Schengen chính thức ra mắt vào tháng 4 năm 2026. Thử nghiệm hiện tại làm tăng thêm khoảng bốn phút cho mỗi hành khách — điều này rất đáng kể khi các chuyến khởi hành tập trung trong các khung giờ phục hồi dịch vụ.
Network Rail và Infrabel cho biết công trình kỹ thuật trên đoạn đường Bỉ sẽ hoàn thành vào ngày 6 tháng 2, sau đó Eurostar hy vọng sẽ khôi phục 17 chuyến tàu hàng ngày giữa Paris và London. Cho đến lúc đó, các công ty có thể cần tạm thời nới lỏng chính sách cho phép sử dụng vé tàu hạng phổ thông cao cấp hoặc vé máy bay đặt gấp.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
