Trong một động thái nhằm mang lại sự chắc chắn hơn cho doanh nghiệp và người đi lại, Ủy ban Pháp luật của Quốc hội Pháp đã thông qua dự thảo luật vào ngày 17 tháng 1, giới hạn thời gian đình công của các nhà điều hành vận tải công cộng tối đa 30 ngày mỗi năm. Văn bản được công bố ngày 19 tháng 1 năm 2026 này áp dụng cho tập đoàn đường sắt SNCF, nhà điều hành metro và xe buýt Paris RATP, hãng hàng không quốc gia Air France-KLM, Aéroports de Paris và các cảng biển lớn của nước này.
Nếu được ban hành, dự luật sẽ buộc ban lãnh đạo và các công đoàn phải xây dựng “lịch đen” luân phiên, bảo vệ các giai đoạn cao điểm như kỳ nghỉ học, tuần thi cử, hội chợ thương mại toàn cầu và sự kiện thể thao quốc tế khỏi các cuộc đình công. Khi đạt đến hạn mức 30 ngày, sẽ có giai đoạn hòa giải bắt buộc kéo dài hai tuần, nhằm thúc đẩy giải quyết tranh chấp qua trọng tài thay vì đình công mới.
![Các nghị sĩ Pháp ủng hộ giới hạn đình công ngành vận tải trong 30 ngày mỗi năm]()
Các bên liên quan đến du lịch công tác cho biết giới hạn này có thể giảm đáng kể chi phí dự phòng. Riêng SNCF đã ghi nhận 62 ngày đình công trong năm Olympic 2025, gây thiệt hại ước tính 400 triệu euro cho chi phí đặt lại vé, phiếu taxi và mất năng suất. Tập đoàn hàng không Safran chia sẻ với VisaHQ rằng họ chi gần 2 triệu euro mỗi năm cho các chi phí gián đoạn và kỳ vọng khung pháp lý mới sẽ giảm một nửa con số này.
Pháp đang nỗ lực thu hút đầu tư sau Brexit và sẽ đăng cai Thế vận hội Mùa đông Thanh niên 2026; các nhà lập pháp cho rằng việc di chuyển có thể dự đoán được giờ đây là vấn đề cạnh tranh. Tuy nhiên, các công đoàn đã lên án biện pháp này là “hạn chế nghiêm trọng” quyền đình công và đe dọa sẽ kiến nghị lên Hội đồng Hiến pháp.
Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, lời khuyên là nên lập kế hoạch ngày bắt đầu công tác và sự kiện công ty năm 2026 dựa trên các khoảng thời gian được bảo vệ, đồng thời tích hợp luật mới vào hợp đồng quản lý du lịch và chuyển công tác. Nếu dự luật được Thượng viện thông qua vào tháng 2, giới hạn này có thể có hiệu lực trước mùa du lịch bận rộn dịp lễ Phục sinh.
Nếu được ban hành, dự luật sẽ buộc ban lãnh đạo và các công đoàn phải xây dựng “lịch đen” luân phiên, bảo vệ các giai đoạn cao điểm như kỳ nghỉ học, tuần thi cử, hội chợ thương mại toàn cầu và sự kiện thể thao quốc tế khỏi các cuộc đình công. Khi đạt đến hạn mức 30 ngày, sẽ có giai đoạn hòa giải bắt buộc kéo dài hai tuần, nhằm thúc đẩy giải quyết tranh chấp qua trọng tài thay vì đình công mới.
Các bên liên quan đến du lịch công tác cho biết giới hạn này có thể giảm đáng kể chi phí dự phòng. Riêng SNCF đã ghi nhận 62 ngày đình công trong năm Olympic 2025, gây thiệt hại ước tính 400 triệu euro cho chi phí đặt lại vé, phiếu taxi và mất năng suất. Tập đoàn hàng không Safran chia sẻ với VisaHQ rằng họ chi gần 2 triệu euro mỗi năm cho các chi phí gián đoạn và kỳ vọng khung pháp lý mới sẽ giảm một nửa con số này.
Pháp đang nỗ lực thu hút đầu tư sau Brexit và sẽ đăng cai Thế vận hội Mùa đông Thanh niên 2026; các nhà lập pháp cho rằng việc di chuyển có thể dự đoán được giờ đây là vấn đề cạnh tranh. Tuy nhiên, các công đoàn đã lên án biện pháp này là “hạn chế nghiêm trọng” quyền đình công và đe dọa sẽ kiến nghị lên Hội đồng Hiến pháp.
Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, lời khuyên là nên lập kế hoạch ngày bắt đầu công tác và sự kiện công ty năm 2026 dựa trên các khoảng thời gian được bảo vệ, đồng thời tích hợp luật mới vào hợp đồng quản lý du lịch và chuyển công tác. Nếu dự luật được Thượng viện thông qua vào tháng 2, giới hạn này có thể có hiệu lực trước mùa du lịch bận rộn dịp lễ Phục sinh.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
