Ostry front zimna nazwany „Jorty” przetoczył się przez Europę Zachodnią 17 stycznia, a jego skutki zostały podsumowane 19 stycznia: serwis śledzący loty The Traveler odnotował 851 opóźnień i 53 całkowite odwołania lotów, z czego lotniska Paryż-Charles-de-Gaulle (CDG) i Orly odpowiadały za około 22% zakłóceń. Zatory przy odladzaniu wydłużyły czasy obsługi samolotów ponad minimalne normy linii lotniczych, a pomiary przyczepności na pasach startowych chwilowo spadły poniżej wymogów regulacyjnych, co zmusiło francuski Urząd Lotnictwa Cywilnego (DGAC) do ograniczenia przydziału slotów.
EUROCONTROL uruchomił Komórkę Koordynacji Kryzysowej, redukując przepustowość przestrzeni powietrznej Francji o 15%. Operatorzy cargo przekierowali ładunki wrażliwe na temperaturę przez Lyon i Tuluza, a firmy przeprowadzkowe zgłaszały opóźnienia w dostawach dóbr domowych sięgające nawet 72 godzin.
![Burza „Jorty” powoduje 851 opóźnień i 53 odwołania lotów na francuskich lotniskach]()
Dla międzynarodowych pracowników przebywających poza planowanym terminem opuszczenia strefy Schengen, francuska policja graniczna może wystawić pieczątkę siły wyższej, aby uniknąć kar za przekroczenie pobytu, jednak zespoły HR muszą instruować podróżnych, by zgłaszali się o nią z wyprzedzeniem. Odszkodowania na podstawie rozporządzenia UE nr 261 nie przysługują – pogoda jest traktowana jako „okoliczność nadzwyczajna” – jednak linie lotnicze mają obowiązek zapewnić posiłki po dwóch godzinach opóźnienia oraz nocleg w przypadku przymusowego postoju.
Météo-France prognozuje wzrost temperatur powyżej zera pod koniec 18 stycznia, co pozwoli na stopniowy powrót do normalnej pracy lotnisk; mimo to przesunięcia slotów mają się utrzymywać przez poranek 20 stycznia. Menedżerowie ds. mobilności powinni zachęcać pracowników do korzystania z dynamicznych aktualizacji w aplikacjach linii lotniczych zamiast statycznych planów podróży oraz do zachowywania paragonów za wydatki podlegające zwrotowi.
Ten incydent pokazuje, jak zmienność klimatyczna coraz bardziej obciąża europejski model hub-and-spoke. Analitycy branżowi zauważają, że plan zwiększenia odporności CDG – rozbudowa stanowisk do odladzania i automatyczne systemy odzysku glikolu – zostanie w pełni wdrożony dopiero zimą 2026-27.
EUROCONTROL uruchomił Komórkę Koordynacji Kryzysowej, redukując przepustowość przestrzeni powietrznej Francji o 15%. Operatorzy cargo przekierowali ładunki wrażliwe na temperaturę przez Lyon i Tuluza, a firmy przeprowadzkowe zgłaszały opóźnienia w dostawach dóbr domowych sięgające nawet 72 godzin.
Dla międzynarodowych pracowników przebywających poza planowanym terminem opuszczenia strefy Schengen, francuska policja graniczna może wystawić pieczątkę siły wyższej, aby uniknąć kar za przekroczenie pobytu, jednak zespoły HR muszą instruować podróżnych, by zgłaszali się o nią z wyprzedzeniem. Odszkodowania na podstawie rozporządzenia UE nr 261 nie przysługują – pogoda jest traktowana jako „okoliczność nadzwyczajna” – jednak linie lotnicze mają obowiązek zapewnić posiłki po dwóch godzinach opóźnienia oraz nocleg w przypadku przymusowego postoju.
Météo-France prognozuje wzrost temperatur powyżej zera pod koniec 18 stycznia, co pozwoli na stopniowy powrót do normalnej pracy lotnisk; mimo to przesunięcia slotów mają się utrzymywać przez poranek 20 stycznia. Menedżerowie ds. mobilności powinni zachęcać pracowników do korzystania z dynamicznych aktualizacji w aplikacjach linii lotniczych zamiast statycznych planów podróży oraz do zachowywania paragonów za wydatki podlegające zwrotowi.
Ten incydent pokazuje, jak zmienność klimatyczna coraz bardziej obciąża europejski model hub-and-spoke. Analitycy branżowi zauważają, że plan zwiększenia odporności CDG – rozbudowa stanowisk do odladzania i automatyczne systemy odzysku glikolu – zostanie w pełni wdrożony dopiero zimą 2026-27.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
