Sân bay Jerez bị loại khỏi kế hoạch đầu tư mới của AENA, lãnh đạo địa phương lo ngại mất các tuyến bay

Tương lai của Sân bay Jerez (XRY) trở thành điểm nóng vào ngày 22 tháng 2 khi thị trưởng thành phố kiêm Chủ tịch Đảng Nhân dân (PP), María José García-Pelayo, cáo buộc chính phủ trung ương “đánh đòn quyết định” vào cơ sở này. Lời phản đối xuất phát từ việc AENA công bố Tài liệu Quy định Sân bay thứ ba (DORA III) cho giai đoạn 2027-2031, trong đó không đề cập đến việc mở rộng đường băng dài 2.300 mét đã được hứa hẹn từ lâu của Jerez. García-Pelayo cho rằng việc thiếu kinh phí mở rộng đe dọa nỗ lực thu hút các hãng hàng không trở lại sau khi Ryanair rút khỏi sân bay vào năm 2025, khiến lượng hành khách giảm hơn 65.000 người so với cùng kỳ năm trước. Các ban quản lý du lịch địa phương và chính quyền khu vực Andalusia đã vận động cho dự án mở rộng đường băng, cho rằng đây là yếu tố thiết yếu để đón các máy bay tầm trung lớn hơn và mở các tuyến bay thương mại xuyên châu Âu, giúp đa dạng hóa hình ảnh du lịch rượu sherry và nghỉ dưỡng nắng của tỉnh. Các chuyên gia ngành hàng không nhận định AENA đang phải đối mặt với nhiều ưu tiên cạnh tranh: nhà điều hành đang đầu tư hàng tỷ euro vào việc mở rộng nhà ga T4S tại Madrid-Barajas và chuẩn bị sân bay Barcelona-El Prat cho Đại hội Thể thao Địa Trung Hải 2026. Các sân bay khu vực nhỏ hơn phải cạnh tranh cho một phần ngân sách đầu tư ngày càng thu hẹp, đặc biệt nếu lưu lượng hành khách không đạt mức trước đại dịch. Đối với các nhà quản lý vận tải, thông điệp là hai mặt. Thứ nhất, khả năng nối lại các tuyến bay quốc tế trực tiếp đến Jerez trong trung hạn đã giảm, đồng nghĩa với việc các doanh nhân có thể phải tiếp tục kết nối qua Seville hoặc Málaga và chấp nhận thời gian di chuyển mặt đất dài hơn đến hành lang công nghiệp Cádiz. Thứ hai, tranh cãi này cho thấy chính trị khu vực có thể ảnh hưởng đến quy hoạch hạ tầng: bất kỳ sự thay đổi nào cũng đòi hỏi sự vận động liên tục từ cộng đồng doanh nghiệp và đánh giá lại khi DORA III được xem xét chính thức vào năm 2028. Các công ty có hoạt động lớn trong cụm hàng không vũ trụ Jerez hoặc Khu Thương mại Tự do Vịnh Cádiz nên dự trù chi phí vận chuyển mặt đất bổ sung và cân nhắc thương lượng giá vé doanh nghiệp bao gồm cả các chặng đường sắt hoặc đường bộ tiếp theo từ các cửa ngõ thay thế.