Tại cuộc họp Nội các ngày 10 tháng 3 năm 2026, Tây Ban Nha đã thông qua một cuộc cải cách toàn diện về hàng không và giao thông đường bộ, ảnh hưởng đến các nhà khai thác hàng không tổng hợp, trường đào tạo bay, công ty du lịch mạo hiểm và các nhà vận hành xe khách. Nghị định Hoàng gia mới sửa đổi ba quy định quan trọng: quy định về Giấy phép Phi công Siêu nhẹ năm 2015, khung pháp lý năm 2022 về máy bay siêu nhẹ có động cơ (ULM) và Quy định Luật Vận tải Đường bộ (ROTT) lâu đời. Chương về hàng không giúp Tây Ban Nha tiệm cận hơn với Quy định EU 1178/2011. Chủ sở hữu giấy phép LAPL, PPL, CPL hoặc ATPL châu Âu giờ đây có thể lái máy bay siêu nhẹ đăng ký tại Tây Ban Nha mà không cần xin giấy phép ULM quốc gia riêng từ AESA. Quyền hạn của giảng viên và kiểm tra viên được công nhận tương tự, tăng nguồn nhân lực chất lượng cho ngành bay mạo hiểm đang phát triển mạnh, đặc biệt tại Andalusia và Catalonia. Giấy phép ULM trở nên không giới hạn thời gian: thay vì phải gia hạn mỗi hai năm, phi công chỉ cần đáp ứng yêu cầu kinh nghiệm gần đây. Quan trọng hơn, máy bay siêu nhẹ được trang bị đầy đủ có thể vào không phận kiểm soát khi phi công sở hữu giấy phép EU được chứng nhận cho loại không phận đó, mở ra cơ hội mới cho các nhà điều hành du lịch sinh thái xuyên biên giới. Về phía giao thông đường bộ, nghị định điều chỉnh các gói thầu nhượng quyền dịch vụ công cho tuyến xe buýt liên tỉnh – thị trường trị giá 3 tỷ euro, rất quan trọng cho sự di chuyển vùng. Các nhà thầu giờ có thể hợp lực về năng lực kỹ thuật, chuyên môn và tài chính giữa các thành viên trong liên danh để đáp ứng yêu cầu thanh khoản. Thay đổi này dự kiến thu hút nhiều nhà đầu tư quốc tế hơn và tăng cạnh tranh về giá cả và dịch vụ, mục tiêu lâu dài của Chiến lược Di chuyển Bền vững Tây Ban Nha. Với các nhà quản lý đi công tác, thay đổi trong hàng không giúp việc vận chuyển nhóm nhỏ và lãnh đạo đến các điểm xa xôi tại Tây Ban Nha không có đường bay thương mại trở nên dễ dàng hơn trên toàn châu Âu. Các trường bay nên rà soát lại chương trình đào tạo để tích hợp giờ bay EU vào quyền lợi ULM, trong khi các nhà môi giới bảo hiểm có thể cần cập nhật điều khoản hợp đồng để phản ánh quyền truy cập không phận kiểm soát. Các nhà vận hành xe khách truyền thống sẽ đối mặt với cạnh tranh mới từ các nền tảng di chuyển đa quốc gia nhắm vào các gói thầu được tự do hóa tại Tây Ban Nha. Bộ Giao thông và Di chuyển Bền vững sẽ ban hành các thông tư hướng dẫn trong vòng 60 ngày, bao gồm hướng dẫn về thiết bị hàng không được chấp nhận khi vào không phận kiểm soát và mẫu tài liệu thầu cho nhượng quyền xe buýt. Các doanh nghiệp hoạt động trong hai lĩnh vực này cần theo dõi sát sao Công báo Nhà nước (BOE): các cải cách có hiệu lực sau 20 ngày kể từ ngày công bố, thời gian rất hạn chế để điều chỉnh sổ tay tuân thủ và chương trình đào tạo phi hành đoàn.
