10 मार्च 2026 को हुई कैबिनेट की बैठक में, स्पेन ने एक व्यापक विमानन और भूमि-परिवहन सुधार को अपनाया है, जिसका असर सामान्य विमानन ऑपरेटरों, उड़ान स्कूलों, साहसिक पर्यटन कंपनियों और कोच ऑपरेटरों पर समान रूप से पड़ेगा। नए रॉयल डिक्री में तीन प्रमुख नियमों में संशोधन किया गया है: 2015 के अल्ट्रालाइट पायलट लाइसेंस नियम, 2022 के पावर्ड अल्ट्रालाइट एयरक्राफ्ट (ULM) फ्रेमवर्क और लंबे समय से लागू भूमि परिवहन अधिनियम (ROTT) का नियम। विमानन अध्याय स्पेन को यूरोपीय संघ के नियम 1178/2011 के करीब लाता है। अब यूरोपीय LAPL, PPL, CPL या ATPL लाइसेंसधारक बिना AESA से अलग राष्ट्रीय ULM लाइसेंस लिए स्पेन में पंजीकृत अल्ट्रालाइट विमान उड़ा सकते हैं। विदेश में प्राप्त प्रशिक्षक और परीक्षक की योग्यता भी मान्यता प्राप्त होगी, जिससे अंडालूसिया और कैटालोनिया में तेजी से बढ़ रहे साहसिक उड़ान क्षेत्र के लिए योग्य कर्मियों की संख्या बढ़ेगी। ULM रेटिंग अब खुली अवधि की होगी: हर दो साल में कागजी कार्रवाई नवीनीकृत करने के बजाय, पायलट को केवल हाल की उड़ान अनुभव आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। महत्वपूर्ण बात यह है कि उचित उपकरणों से लैस अल्ट्रालाइट विमान नियंत्रित हवाई क्षेत्र में प्रवेश कर सकते हैं, यदि पायलट के पास उस हवाई क्षेत्र वर्ग के लिए अनुमोदित EU लाइसेंस हो—जो पार-सीमा मार्गों को खोलता है और इको-टूरिज्म ऑपरेटरों के लिए नए अवसर प्रदान करता है। भूमि-परिवहन पक्ष पर, यह डिक्री अंतर-शहर बस मार्गों के सार्वजनिक सेवा अनुबंध निविदाओं में संशोधन करती है—जो 3 अरब यूरो के बाजार के लिए क्षेत्रीय गतिशीलता के लिए महत्वपूर्ण है। बोलीदाता अब अपनी तकनीकी, पेशेवर और वित्तीय क्षमता को कंसोर्टियम सदस्यों के बीच साझा कर सकते हैं ताकि सॉल्वेंसी परीक्षण पूरे किए जा सकें। यह बदलाव अधिक अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ियों को आकर्षित करने और मूल्य तथा सेवा प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने की उम्मीद है, जो स्पेन की सतत गतिशीलता रणनीति का एक प्रमुख लक्ष्य है। व्यापार यात्रा प्रबंधकों के लिए, विमानन सुधार छोटे दलों और अधिकारियों को दूरदराज के स्पेनिश स्थलों तक पैन-यूरोपीय स्तर पर आसानी से पहुंचाने में मदद करेंगे, जहां वाणिज्यिक हवाई कनेक्शन नहीं हैं। उड़ान स्कूलों को प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों की समीक्षा करनी चाहिए ताकि EU घंटे ULM विशेषाधिकारों के लिए क्रॉस-क्रेडिट किए जा सकें, जबकि बीमा दलालों को नियंत्रित हवाई क्षेत्र में प्रवेश के लिए पॉलिसी शब्दावली अपडेट करनी पड़ सकती है। कोच लाइन के मौजूदा ऑपरेटरों को बहुराष्ट्रीय गतिशीलता प्लेटफार्मों से नई प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा, जो स्पेन के उदारित निविदाओं पर नजर रख रहे हैं। परिवहन और सतत गतिशीलता मंत्रालय 60 दिनों के भीतर कार्यान्वयन परिपत्र जारी करेगा, जिसमें नियंत्रित हवाई क्षेत्र में प्रवेश के लिए स्वीकार्य एवियोनिक्स और बस अनुबंध के मॉडल दस्तावेज शामिल होंगे। दोनों क्षेत्रों में काम करने वाली कंपनियों को BOE पर कड़ी नजर रखनी चाहिए: ये सुधार प्रकाशन के 20 दिन बाद लागू हो जाएंगे, जिससे अनुपालन मैनुअल और चालक दल प्रशिक्षण कार्यक्रमों को अनुकूलित करने के लिए कम समय बचता है।
