Op dezelfde ministerraad van 10 maart 2026 heeft Spanje een ingrijpende hervorming van de luchtvaart en het wegvervoer aangenomen, die gevolgen zal hebben voor algemene luchtvaartbedrijven, vliegscholen, avontuurlijke toerismebedrijven en busmaatschappijen. Het nieuwe Koninklijk Besluit wijzigt drie belangrijke regelgevingen: de regels voor het Ultralight Pilootlicentie uit 2015, het kader voor gemotoriseerde ultralichte vliegtuigen (ULM) uit 2022 en de lang bestaande Regeling van de Wet op het Wegvervoer (ROTT).
Het luchtvaartgedeelte brengt Spanje dichter bij EU-verordening 1178/2011. Houders van Europese LAPL-, PPL-, CPL- of ATPL-licenties mogen nu met in Spanje geregistreerde ultralichte vliegtuigen vliegen zonder een aparte nationale ULM-licentie van AESA te hoeven aanvragen. Ook worden instructeurs- en examinatorbevoegdheden die in het buitenland zijn behaald erkend, wat het aantal gekwalificeerd personeel voor de snelgroeiende avontuurlijke vliegsector in Spanje, vooral in Andalusië en Catalonië, vergroot. ULM-bevoegdheden worden onbeperkt: in plaats van elke twee jaar papieren te vernieuwen, moeten piloten alleen voldoen aan recente vliegervaringseisen.
Belangrijk is dat goed uitgeruste ultralichte vliegtuigen gecontroleerd luchtruim mogen betreden zodra de piloot een EU-licentie heeft met goedkeuring voor die luchtruimklasse. Dit opent nieuwe grensoverschrijdende routes voor ecotoerismebedrijven.
![Spanje Moderniseert Regels voor Ultrlichte Luchtvaart en Aanbesteding van Vervoersconcessies]()
Op het gebied van wegvervoer wijzigt het besluit de aanbestedingen voor concessies van intercitybuslijnen – een markt van 3 miljard euro die cruciaal is voor regionale mobiliteit. Inschrijvers mogen nu hun technische, professionele en financiële capaciteiten bundelen binnen een consortium om aan solvabiliteitseisen te voldoen. Deze wijziging zal naar verwachting meer internationale spelers aantrekken en de concurrentie op prijs en service versterken, een langgekoesterde doelstelling van Spanje’s Duurzame Mobiliteitsstrategie.
Voor managers van zakenreizen betekent de luchtvaarthervorming dat het eenvoudiger wordt om kleine teams en leidinggevenden pan-Europees te vervoeren naar afgelegen Spaanse locaties zonder commerciële vliegverbindingen. Vliegscholen doen er goed aan hun lesprogramma’s te herzien om EU-uren mee te laten tellen voor ULM-bevoegdheden, terwijl verzekeringsmakelaars mogelijk hun polisvoorwaarden moeten aanpassen om toegang tot gecontroleerd luchtruim te dekken.
Bestaande busbedrijven krijgen ondertussen nieuwe concurrentie van multinationale mobiliteitsplatforms die de geliberaliseerde aanbestedingen in Spanje op het oog hebben. Het Ministerie van Transport en Duurzame Mobiliteit zal binnen 60 dagen uitvoeringscirculaires publiceren, inclusief richtlijnen over toegestane avionica voor gecontroleerd luchtruim en modelaanbestedingsdocumenten voor busconcessies.
Bedrijven in beide sectoren doen er goed aan het Staatsblad (BOE) nauwlettend te volgen: de hervormingen treden 20 dagen na publicatie in werking, waardoor er weinig tijd is om compliancehandleidingen en trainingsprogramma’s aan te passen.
Het luchtvaartgedeelte brengt Spanje dichter bij EU-verordening 1178/2011. Houders van Europese LAPL-, PPL-, CPL- of ATPL-licenties mogen nu met in Spanje geregistreerde ultralichte vliegtuigen vliegen zonder een aparte nationale ULM-licentie van AESA te hoeven aanvragen. Ook worden instructeurs- en examinatorbevoegdheden die in het buitenland zijn behaald erkend, wat het aantal gekwalificeerd personeel voor de snelgroeiende avontuurlijke vliegsector in Spanje, vooral in Andalusië en Catalonië, vergroot. ULM-bevoegdheden worden onbeperkt: in plaats van elke twee jaar papieren te vernieuwen, moeten piloten alleen voldoen aan recente vliegervaringseisen.
Belangrijk is dat goed uitgeruste ultralichte vliegtuigen gecontroleerd luchtruim mogen betreden zodra de piloot een EU-licentie heeft met goedkeuring voor die luchtruimklasse. Dit opent nieuwe grensoverschrijdende routes voor ecotoerismebedrijven.
Op het gebied van wegvervoer wijzigt het besluit de aanbestedingen voor concessies van intercitybuslijnen – een markt van 3 miljard euro die cruciaal is voor regionale mobiliteit. Inschrijvers mogen nu hun technische, professionele en financiële capaciteiten bundelen binnen een consortium om aan solvabiliteitseisen te voldoen. Deze wijziging zal naar verwachting meer internationale spelers aantrekken en de concurrentie op prijs en service versterken, een langgekoesterde doelstelling van Spanje’s Duurzame Mobiliteitsstrategie.
Voor managers van zakenreizen betekent de luchtvaarthervorming dat het eenvoudiger wordt om kleine teams en leidinggevenden pan-Europees te vervoeren naar afgelegen Spaanse locaties zonder commerciële vliegverbindingen. Vliegscholen doen er goed aan hun lesprogramma’s te herzien om EU-uren mee te laten tellen voor ULM-bevoegdheden, terwijl verzekeringsmakelaars mogelijk hun polisvoorwaarden moeten aanpassen om toegang tot gecontroleerd luchtruim te dekken.
Bestaande busbedrijven krijgen ondertussen nieuwe concurrentie van multinationale mobiliteitsplatforms die de geliberaliseerde aanbestedingen in Spanje op het oog hebben. Het Ministerie van Transport en Duurzame Mobiliteit zal binnen 60 dagen uitvoeringscirculaires publiceren, inclusief richtlijnen over toegestane avionica voor gecontroleerd luchtruim en modelaanbestedingsdocumenten voor busconcessies.
Bedrijven in beide sectoren doen er goed aan het Staatsblad (BOE) nauwlettend te volgen: de hervormingen treden 20 dagen na publicatie in werking, waardoor er weinig tijd is om compliancehandleidingen en trainingsprogramma’s aan te passen.
