スペイン、超軽量航空規則と交通コンセッション入札を近代化

2026年3月10日の閣議において、スペインは航空および陸上交通に関する大規模な改革を採択しました。この改革は、一般航空事業者、飛行学校、冒険観光会社、バス事業者に大きな影響を与えます。新しい王令は、2015年の超軽量飛行機パイロット免許規則、2022年の動力付き超軽量飛行機（ULM）に関する枠組み、そして長年の陸上交通規制法（ROTT）の3つの主要規則を改正しています。

航空分野では、スペインの規制がEU規則1178/2011により近づきました。欧州のLAPL、PPL、CPL、ATPL免許保持者は、スペイン登録の超軽量機を飛行する際に、AESＡから別途ULM免許を取得する必要がなくなりました。海外で取得したインストラクターや試験官の資格も認められ、特にアンダルシアやカタルーニャで急成長する冒険飛行分野の人材確保が進みます。ULMの資格は更新不要となり、2年ごとの書類更新の代わりに、最近の飛行経験基準を満たせばよくなりました。さらに、適切な装備を備えた超軽量機は、パイロットが該当する空域クラスのEU免許を持っていれば、管制空域への進入が可能となり、エコツーリズム事業者にとって新たな国境を越えたルートの開拓が期待されます。



陸上交通面では、閣議令は都市間バス路線の公共サービス委託入札制度を見直しました。これは地域の移動に不可欠な30億ユーロ規模の市場です。入札者はコンソーシアム内で技術力、専門性、財務力を共有して支払い能力の要件を満たせるようになり、国際的な参入者の増加と価格・サービス競争の激化が見込まれています。これはスペインの持続可能なモビリティ戦略の長年の目標でもあります。

ビジネス旅行の管理者にとっては、小規模チームや幹部を商業便のないスペインの遠隔地へ欧州全域で容易に移動させることが可能になります。飛行学校は、EUの飛行時間をULM資格に相互認定するために訓練カリキュラムの見直しが必要です。一方、保険ブローカーは管制空域進入の権利を反映した保険契約の更新が求められるかもしれません。バス事業者は、多国籍のモビリティプラットフォームが自由化された入札に参入し、新たな競争に直面します。

運輸・持続可能モビリティ省は、管制空域進入に適した航空電子機器の基準やバス委託入札のモデル文書など、施行に関する通達を60日以内に発表予定です。両分野の事業者は官報（BOE）を注視する必要があります。改革は公表から20日後に施行されるため、コンプライアンスマニュアルや乗務員訓練プログラムの迅速な対応が求められます。