Các văn bản phụ thuộc trong Công báo Hồng Kông để điều chỉnh dịch vụ gọi xe công nghệ

Sau gần một thập kỷ bất định đối với các nền tảng như Uber và GOGOX, Chính phủ Hồng Kông vào ngày 26 tháng 5 năm 2026 đã chính thức công bố bốn văn bản pháp quy phụ trợ, làm rõ các chi tiết vận hành của Đạo luật Sửa đổi Giao thông Đường bộ (Dịch vụ gọi xe) năm 2025. Quy định mới tạo ra ba loại giấy phép riêng biệt mà mỗi nền tảng phải có: Giấy phép Dịch vụ gọi xe cho từng nhà điều hành ứng dụng, Giấy phép Phương tiện gọi xe cho từng xe, và Giấy phép Lái xe cho từng tài xế. Cả ba giấy phép đều có thời hạn ba năm và có thể gia hạn, đồng thời quy định nghĩa vụ báo cáo dữ liệu nhằm giúp Sở Giao thông theo dõi kịp thời giá cước, số chuyến và hiệu quả an toàn. Phí cấp phép dao động từ 7.500 HKD cho giấy phép tài xế đến 185.000 HKD cho giấy phép nhà điều hành, đưa dịch vụ gọi xe vào khuôn khổ quản lý chặt chẽ tương tự ngành taxi của thành phố. Đáng chú ý, một Thông báo riêng giới hạn số lượng giấy phép phương tiện đợt đầu ở mức 10.000 xe — chỉ bằng một nửa so với 20.500 xe mà Liên minh Giao thông Thông minh, đại diện cho Uber và các đối thủ, đã đề xuất. Các quan chức cho rằng giới hạn này cần thiết để bảo vệ mạng lưới giao thông chủ yếu dựa vào xe buýt và tàu điện, vốn đã phục vụ 90% hành trình hàng ngày. Cục Giao thông và Logistics sẽ xem xét giới hạn này hàng năm dựa trên dữ liệu ùn tắc và mức độ hài lòng của khách hàng, mở ra khả năng tăng dần số lượng giấy phép. Sửa đổi thứ ba hợp nhất kỳ thi lái xe taxi và gọi xe, đơn giản hóa quy trình cấp bằng nhưng cũng nâng cao yêu cầu đối với tài xế xe thuê, buộc họ phải nắm rõ quy định taxi và quyền lợi hành khách. Các luật sư ngành lưu ý điều này loại bỏ vùng xám trước đây cho phép tài xế xe cá nhân hoạt động qua ứng dụng mà không cần giấy phép Xe buýt nhỏ công cộng hoặc Taxi — hoạt động đã dẫn đến hàng chục vụ bắt giữ từ năm 2015. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, khung pháp lý mới cuối cùng mang lại sự chắc chắn để ký hợp đồng với các công ty gọi xe cho các chuyến sân bay, vận chuyển nhân viên đêm muộn và hỗ trợ di chuyển. Các công ty nên cập nhật chính sách quản lý rủi ro nhà cung cấp, yêu cầu chứng minh đủ ba giấy phép và dự trù chi phí tăng giá cước khi nhà điều hành gánh chi phí cấp phép. Người nước ngoài đến Hồng Kông sau ngày 1 tháng 7 — ngày dự kiến bắt đầu áp dụng — có thể kỳ vọng dịch vụ ứng dụng ổn định hơn nhưng có thể phải chờ lâu hơn nếu nhu cầu vượt quá hạn ngạch 10.000 xe.