Ngày 30 tháng 5, Bộ Tài chính Brazil đã ban hành một nghị định kéo dài việc giảm tạm thời thuế PIS/Pasep và Cofins đối với nhiên liệu hàng không (QAV) nhập khẩu và bán trong nước đến ngày 31 tháng 7 năm 2026. Biện pháp tài chính này, đã được áp dụng từ tháng 2, dự kiến sẽ kết thúc vào cuối tháng 5 nhưng đã được gia hạn sau khi các hãng hàng không cảnh báo về nguy cơ tăng giá vé và cắt giảm công suất nếu ưu đãi này hết hạn. Các hãng hàng không nội địa như LATAM Brasil, GOL và Azul tiêu thụ khoảng 8,2 tỷ lít QAV mỗi năm, trong đó nhiên liệu chiếm 37% chi phí vận hành. Các mô phỏng nội bộ của Hiệp hội Hàng không ABEAR cho thấy mỗi lần tăng 0,10 R$ mỗi lít sẽ làm giá vé trung bình tăng khoảng 2%. Việc giữ nguyên mức thuế liên bang hiện tại là 9,65% tổng cộng, chính phủ ước tính sẽ mất khoảng 1,1 tỷ R$ doanh thu nhưng hành khách sẽ tiết kiệm được khoảng 250 R$ cho một chuyến khứ hồi từ Rio đến Manaus.
![Brazil gia hạn giảm thuế nhiên liệu máy bay để kiềm chế lạm phát giá vé máy bay đến tháng 7]()
Từ góc độ di chuyển toàn cầu, nhiên liệu rẻ hơn giúp duy trì kết nối trên các tuyến phụ, rất quan trọng cho hoạt động bay đến và đi của các công ty đa quốc gia tại các khu mỏ và năng lượng ở miền Bắc và Đông Bắc. Nó cũng giúp giảm áp lực trong việc tính toán phụ cấp cho người nước ngoài làm việc ở những khu vực khó khăn hoặc xa xôi, dựa trên chi phí vận chuyển. Tuy nhiên, các nhà tuyển dụng cần theo dõi biến động tỷ giá và khả năng đàm phán lại giá vé giữa năm với các công ty quản lý du lịch. Việc gia hạn này cũng tạo thời gian cho nhóm công tác liên bộ đang nghiên cứu một chế độ thuế suất bằng 0 vĩnh viễn, gắn với hiệu quả giảm phát thải carbon của các hãng hàng không. Các tổ chức môi trường vẫn hoài nghi, cho rằng việc giảm thuế không điều kiện sẽ làm chậm quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Bộ Môi trường đã cho biết bất kỳ ưu đãi nào trong tương lai sẽ đi kèm với các mục tiêu pha trộn SAF bắt buộc, tương tự như quy định của EU sẽ có hiệu lực từ năm 2028.
Hiện tại, hành khách đặt vé cho mùa cao điểm mùa đông ở bán cầu Nam—đặc biệt là các điểm đến phổ biến của người nước ngoài như Fernando de Noronha và Jericoacoara—sẽ được hưởng lợi từ giá vé ổn định. Các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp có thể tận dụng cơ hội này để đặt vé số lượng lớn trước khi chính sách được xem xét lại vào tháng 8.
Từ góc độ di chuyển toàn cầu, nhiên liệu rẻ hơn giúp duy trì kết nối trên các tuyến phụ, rất quan trọng cho hoạt động bay đến và đi của các công ty đa quốc gia tại các khu mỏ và năng lượng ở miền Bắc và Đông Bắc. Nó cũng giúp giảm áp lực trong việc tính toán phụ cấp cho người nước ngoài làm việc ở những khu vực khó khăn hoặc xa xôi, dựa trên chi phí vận chuyển. Tuy nhiên, các nhà tuyển dụng cần theo dõi biến động tỷ giá và khả năng đàm phán lại giá vé giữa năm với các công ty quản lý du lịch. Việc gia hạn này cũng tạo thời gian cho nhóm công tác liên bộ đang nghiên cứu một chế độ thuế suất bằng 0 vĩnh viễn, gắn với hiệu quả giảm phát thải carbon của các hãng hàng không. Các tổ chức môi trường vẫn hoài nghi, cho rằng việc giảm thuế không điều kiện sẽ làm chậm quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Bộ Môi trường đã cho biết bất kỳ ưu đãi nào trong tương lai sẽ đi kèm với các mục tiêu pha trộn SAF bắt buộc, tương tự như quy định của EU sẽ có hiệu lực từ năm 2028.
Hiện tại, hành khách đặt vé cho mùa cao điểm mùa đông ở bán cầu Nam—đặc biệt là các điểm đến phổ biến của người nước ngoài như Fernando de Noronha và Jericoacoara—sẽ được hưởng lợi từ giá vé ổn định. Các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp có thể tận dụng cơ hội này để đặt vé số lượng lớn trước khi chính sách được xem xét lại vào tháng 8.
Nguồn: Mercado & Consumo
