5月30日、ブラジル財務省は、輸入および国内販売される航空用灯油（QAV）に対するPIS/PasepおよびCofins税の一時的な減税措置を2026年7月31日まで延長する政令を発表しました。この財政措置は2月から実施されており、当初は5月末で終了する予定でしたが、航空会社からの運賃値上げや便数削減の懸念を受けて延長されました。国内航空会社のLATAMブラジル、GOL、Azulは年間約82億リットルのQAVを消費しており、燃料費はコストの37％を占めています。業界団体ABEARの内部シミュレーションによると、リットルあたり0.10レアルの燃料価格上昇は平均運賃を2％押し上げるとされています。連邦税率（現在合計9.65％）を据え置くことで、政府は約11億レアルの税収減を見込む一方、リオ・デ・ジャネイロからマナウスまでの往復便で乗客は約250レアルの節約が可能です。国際的な移動の観点からは、燃料価格の抑制により、多国籍企業の北部・北東部の鉱山やエネルギー施設へのフライイン・フライアウト運用に不可欠な二次路線の接続性が維持されます。また、海外駐在員の手当計算においても、輸送費に連動した困難地手当や遠隔地手当の負担軽減につながります。ただし、雇用主は為替変動や年央の旅行管理会社との価格再交渉の可能性に注意を払う必要があります。この延長措置は、航空会社の炭素排出強度に連動した恒久的なゼロ税率制度を検討する省庁間作業部会に時間を与えるものです。一方、環境NGOは無条件の減税が持続可能な航空燃料（SAF）への移行を遅らせると懐疑的な見解を示しています。環境省は、将来的な減税措置には2028年に施行予定のEU基準に倣ったSAF混合義務を伴うことを示唆しています。現時点では、南半球の冬の繁忙期に向けて、フェルナンド・デ・ノローニャやジェリコアコアラなどの人気海外駐在先へのフライト予約者は安定した運賃の恩恵を受けられる見込みです。企業のモビリティマネージャーは、8月の政策見直し前にまとめて運賃を確保する好機と捉えることができるでしょう。
