Hàng không nội địa Mỹ rơi vào tình trạng hỗn loạn được các diễn đàn hàng không gọi là “Ngày Hỗn Loạn thứ 97” vào ngày 6 tháng 7, với 1.055 chuyến bay bị hủy và khoảng 7.250 chuyến bị trì hoãn, theo dữ liệu của FlightAware trước nửa đêm. Những gián đoạn này – trong số tồi tệ nhất mùa hè năm nay – là kết quả của sự kết hợp hoàn hảo giữa thời tiết khắc nghiệt, sự cố hệ thống nhiên liệu tại sân bay Boston Logan và thiếu hụt nhân sự sau kỳ nghỉ lễ. Các cơn giông bão kéo qua khu vực Trung Tây và Đông Bắc vào ngày Quốc khánh Mỹ đã kích hoạt chương trình trì hoãn mặt đất của Cục Hàng không Liên bang (FAA) tại Chicago O’Hare, Newark và Philadelphia, làm tê liệt hoạt động tại các trung tâm khi các hãng hàng không đang vận hành gần như hết công suất để đáp ứng nhu cầu kỷ lục. Tại Boston, sự cố vào cuối buổi tối tại trạm nhiên liệu trung tâm của sân bay đã gây ra lệnh dừng hoạt động kéo dài nhiều giờ, khiến hàng chục máy bay phải đỗ lại không có nhiên liệu và buộc phải chuyển hướng đến Manchester và Providence. Các hãng American, United và Southwest chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, nhưng các đối tác khu vực như Endeavor và Republic cũng gặp phải sự cố dây chuyền khi máy bay không đúng vị trí và phi hành đoàn hết giờ làm việc gây rối loạn hoạt động trong ngày thứ Hai. Hành khách báo cáo phải xếp hàng chờ dịch vụ khách hàng đến 4 giờ, phòng khách sạn khan hiếm và giá thuê xe một chiều tăng vọt khi họ tìm kiếm các phương án thay thế. Tình trạng hỗn loạn này làm nổi bật hai thách thức cơ bản: các hãng hàng không Mỹ gần như không còn dư công suất sau nhiều năm thu hẹp quy mô, và các trì hoãn do thời tiết được miễn trừ nghĩa vụ bồi thường tiền mặt, khiến hành khách chỉ có quyền được đặt lại vé hoặc nhận phiếu ăn uống. Các quản lý du lịch doanh nghiệp nên chủ động theo dõi thời tiết, xây dựng các ngày đệm cho các chuyến đi quan trọng và nhắc nhở nhân viên về các chi phí tự trợ cấp được phép khi trì hoãn vượt quá 4 giờ. FAA cho biết sẽ xem xét liệu các phương án dự phòng tại trạm nhiên liệu Boston có đáp ứng tiêu chuẩn quy định hay không. Trong khi đó, các hãng hàng không phải đối mặt với nhiệm vụ tái thiết mạng lưới ngay khi đỉnh điểm giữa tháng 7 bắt đầu, với dự báo nhu cầu tăng 8% so với năm 2025.
Nguồn: The Traveler
