إضراب طياري إيزي جيت يضرب المطارات الفرنسية ويهدد إلغاء رحلة من كل ست رحلات قصيرة المدى

بدأ إضراب لمدة 48 ساعة نفذه طيارو شركة إيزي جيت فرنسا، أعلن عنه اتحاد SNPL الليلة الماضية بعد فشل المفاوضات مع الإدارة، في الساعة 03:00 صباحًا بتوقيت فرنسا يوم 24 سبتمبر، ويستمر حتى اليوم 25 سبتمبر. وفقًا لتقويم الإضرابات الخاص بنادي التنقل السويسري TCS وبيانات التجميع الحية من "هل هو إضراب؟"، يؤثر الإضراب على جميع قواعد الشركة في مطارات باريس شارل ديغول وأورلي ونيس وليون وتولوز، ما يمثل حوالي 18% من الرحلات المجدولة داخل فرنسا وداخل الاتحاد الأوروبي. ألغت إيزي جيت مسبقًا 212 رحلة، معظمها بين مرسيليا وباريس، وباريس وميلانو، ونيس ولندن جاتويك. تم إعادة توجيه المسافرين حيث أمكن عبر خدمات إير فرانس وترانسافيا، لكن نظام المحاور في فرنسا تسبب في تأخيرات متتالية في مطارات إقليمية مثل نانت وبوردو بسبب عدم تزامن دورات الطائرات. وأفاد مديرو السفر في الشركات بأن توافر المقاعد على شركات الطيران البديلة تراجع بشكل كبير خلال الليل؛ حيث تجاوزت أسعار التذاكر المرنة في اللحظة الأخيرة على خط باريس-تولوز 650 يورو في اتجاه واحد بحلول الساعة 07:00 صباحًا. تدور الخلافات حول جداول العمل وإدارة التعب بعد التوسع الكبير الذي شهدته إيزي جيت في صيف 2026. يطالب الطيارون بفترة راحة لا تقل عن 72 ساعة بعد أربع نوبات إقلاع مبكرة متتالية، بالإضافة إلى تعديلات على بدلات اليومية مرتبطة بمؤشر التضخم. تعرض الإدارة زيادة في الأجور مؤجلة وتقول إن اقتراح فترة الراحة سيهدد اقتصاد شركات الطيران منخفضة التكلفة. مع توقف التحكيم، قدم الاتحاد إشعارات إضراب إضافية لفترة عطلة توسانت المزدحمة في أواخر أكتوبر. من منظور برامج التنقل، يجب على الشركات تفعيل بنود تعطل الرحلات في تأمين السفر وتذكير المسافرين بأن مطالبات التعويض بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 صالحة عندما تنشأ الإضرابات داخل طاقم الشركة نفسه. على المسافرين المحجوزين لرحلات 26-27 سبتمبر متابعة حالة الرحلات عبر متعقب الشركة؛ حتى لو انتهى الإضراب الليلة، قد تكون الطائرات والفرق غير متزامنة مما يسبب إلغاءات متبقية. البدائل بالقطار تحظى بشعبية متزايدة، حيث أضافت SNCF قطارين TGV في اللحظة الأخيرة على خط باريس-نيس، لكن مقاعد الدرجة الأولى نفدت خلال 30 دقيقة. وأعلنت يورواستار أنها لم تعد قادرة على قبول قسائم "أي قطار" الصادرة عن إيزي جيت بسبب قيود السعة. أما المسافرون على الطرق فقد يضطرون إلى اللجوء إلى منصات المشاركة في السيارات للرحلات الإقليمية، وهو ما أدرجته عدة شركات لإدارة التنقلات ضمن خطط الطوارئ لديها.