Đường sắt Helsinki–Kirkkonummi đóng cửa hôm nay; tất cả các chuyến tàu đường dài được thay thế bằng xe buýt

Công ty đường sắt quốc gia Phần Lan VR xác nhận sẽ không có chuyến tàu đường dài nào chạy giữa Ga Trung tâm Helsinki và Kirkkonummi vào Chủ nhật, ngày 27 tháng 9 năm 2026. Việc ngừng hoạt động trong một ngày này là một phần của chương trình xây dựng tuyến đường sắt Espoo quy mô lớn, đòi hỏi các kỹ sư phải nâng đường ray, chuyển đổi tủ tín hiệu và thử nghiệm hệ thống điện khí hóa mới ở phía tây thủ đô. Việc đóng cửa ảnh hưởng đến một trong những hành lang đi lại và kinh doanh đông đúc nhất miền Nam Phần Lan. Mặc dù các dịch vụ tàu điện nội thành HSL chạy trên đường ray riêng, các chuyến tàu đường dài InterCity và Pendolino vốn thường tiếp tục đi qua Kirkkonummi về phía Turku, Pori và bờ biển phía tây sẽ phải tạm ngừng. Để duy trì kết nối, VR vận hành mạng lưới bốn tuyến xe buýt chuyên dụng “ratatyöbussi” (xe buýt phục vụ công trình đường ray). Các tuyến B01, B02 và B04 chạy tuyến nhanh hoặc bán nhanh từ Helsinki đến Turku với các điểm dừng tại Leppävaara, Salo và Kupittaa, trong khi tuyến thứ tư (B05) chỉ dừng hạn chế vào buổi tối tại Inkoo. Xe buýt xuất phát từ phố Postikatu, bên cạnh tòa nhà Postitalo của Helsinki và sử dụng các điểm dừng VR được đánh dấu rõ ràng tại mỗi ga. Thời gian di chuyển sẽ kéo dài thêm 15–30 phút và sức chứa hành lý hạn chế hơn so với tàu. VR khuyến nghị hành khách đặt chỗ trước qua ứng dụng VR Matkalla, đặc biệt nếu đi cùng xe đạp hoặc thú cưng. Hành khách có nhu cầu hỗ trợ đặc biệt có thể yêu cầu dịch vụ taxi miễn phí bằng cách gọi đến đường dây trợ giúp đặc biệt của VR. Người sở hữu vé theo mùa hoặc vé đa chuyến có thể lên xe buýt mà không phải trả thêm phí, nhưng các quản lý du lịch doanh nghiệp được khuyến cáo cập nhật lại lịch trình để nhân viên biết tuyến xe buýt nào tương ứng với số hiệu tàu ban đầu. Việc đóng cửa trong tháng 9 là lần thứ tư trong chuỗi các đợt ngừng hoạt động cuối tuần bắt đầu từ ngày 5 tháng 9 và kết thúc vào ngày 4 tháng 10. Theo Cơ quan Hạ tầng Giao thông Phần Lan, việc tập trung các công việc gây gián đoạn trong các khung thời gian cả ngày giúp nhà thầu hoàn thành dự án nhanh hơn sáu tháng so với chỉ làm việc vào ban đêm. Tuyến đường sắt Espoo cuối cùng sẽ bổ sung thêm hai đường ray giữa Leppävaara và Kauklahti, tách biệt giao thông tàu điện nội thành và tàu đường dài, nâng công suất tuyến lên đến 40%. Đối với các nhà quản lý di chuyển và chuyển đổi địa điểm làm việc, lời khuyên rõ ràng là nên dự phòng thêm thời gian di chuyển cho nhân viên bay đến Helsinki và cần đến các văn phòng hoặc khu công nghiệp ở Espoo, Kirkkonummi hoặc Turku. Nếu có thể, hãy cân nhắc chuyển hướng qua Tampere hoặc sử dụng các kết nối bay của Finnair đến Turku. Sự gián đoạn này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc lập kế hoạch dự phòng trong mạng lưới giao thông Phần Lan trước thập kỷ xây dựng sắp tới, trong đó sẽ bắt đầu triển khai tuyến tàu cao tốc “Turku Một Giờ” dự kiến.