Prace torowe zamykają trasę kolejową Helsinki–Kirkkonummi dziś; wszystkie pociągi dalekobieżne zastąpione autobusami

Fiński państwowy przewoźnik kolejowy VR potwierdził, że w niedzielę 27 września 2026 roku nie będą kursować pociągi dalekobieżne na trasie między stacją centralną w Helsinkach a Kirkkonummi. Jednodniowa przerwa w ruchu jest częścią rozległego programu budowy linii kolejowej Espoo, który wymaga podniesienia torów, wymiany szaf sygnalizacyjnych oraz testów nowego systemu elektryfikacji na zachód od stolicy. Zamknięcie dotknie jeden z najbardziej ruchliwych korytarzy komunikacyjnych na południu Finlandii, obsługujących zarówno dojazdy do pracy, jak i podróże służbowe. Choć lokalne pociągi HSL kursują po osobnych torach, dalekobieżne pociągi InterCity i Pendolino, które zwykle jadą dalej niż Kirkkonummi w kierunku Turku, Pori i wybrzeża zachodniego, będą musiały zostać zawieszone.

Aby utrzymać łączność, VR uruchomił cztery specjalne linie autobusowe „ratatyöbussi” (autobusy zastępcze na czas prac torowych). Autobusy B01, B02 i B04 kursują trasami ekspresowymi lub półszybkimi z Helsinek do Turku, zatrzymując się w Leppävaara, Salo i Kupittaa, natomiast czwarta linia (B05) oferuje ograniczone wieczorne przystanki w Inkoo. Autobusy odjeżdżają z Postikatu, obok budynku Helsińskiej Poczty, korzystając z wyraźnie oznaczonych przystanków VR na każdej stacji. Czas podróży wydłuży się o 15–30 minut, a pojemność bagażowa jest mniejsza niż w pociągach. VR zaleca wcześniejszą rezerwację miejsc w aplikacji VR Matkalla, zwłaszcza podróżującym z rowerami lub zwierzętami. Pasażerowie z potrzebami dostosowania transportu mogą bezpłatnie zamówić taksówkę, dzwoniąc na specjalną linię pomocy VR.



Posiadacze biletów sezonowych i wieloprzejazdowych mogą korzystać z autobusów bez dodatkowych opłat, jednak menedżerowie ds. podróży służbowych są proszeni o ponowne wystawienie planów podróży, aby pracownicy wiedzieli, która linia autobusowa odpowiada pierwotnemu numerowi pociągu. Wrześniowa blokada to czwarta z serii weekendowych zamknięć, które rozpoczęły się 5 września i potrwają do 4 października. Według Fińskiej Agencji Infrastruktury Transportowej, skondensowanie prac w pełne dni robocze pozwala wykonawcom zakończyć projekt o sześć miesięcy szybciej niż przy korzystaniu z nocnych przerw.

Linia kolejowa Espoo docelowo zyska dwa dodatkowe tory między Leppävaara a Kauklahti, co pozwoli oddzielić ruch lokalny od dalekobieżnego i zwiększyć przepustowość linii nawet o 40 procent. Dla menedżerów ds. mobilności i relokacji jasna jest jedna rada: zaplanujcie więcej czasu na podróż dla pracowników przylatujących do Helsinek, którzy muszą dotrzeć do biur lub parków przemysłowych w Espoo, Kirkkonummi czy Turku. Tam, gdzie to możliwe, warto rozważyć trasę przez Tampere lub skorzystać z połączeń lotniczych Finnaira do Turku. Ta przerwa w ruchu podkreśla znaczenie planowania awaryjnego w fińskiej sieci transportowej przed dekadą intensywnych prac budowlanych, które obejmą także rozpoczęcie budowy planowanej linii dużych prędkości „One-Hour Turku”.