Áo đã công bố phiên bản hợp nhất đầy đủ của Luật Cảnh sát Người nước ngoài (Fremdenpolizeigesetz 2005) ngày 7 tháng 10 năm 2026, trong đó siết chặt đáng kể nghĩa vụ của các hãng hàng không, công ty xe khách và nhà điều hành phà khi đưa hành khách qua các biên giới Schengen bên ngoài của Áo. Điều §111 sửa đổi hiện bắt buộc mọi nhà vận chuyển phải kiểm tra giấy tờ du lịch và – nếu có – visa hoặc quyền nhập cảnh của từng hành khách trước khi lên tàu. Lần đầu tiên, các nhà vận chuyển cũng phải thu thập bảy loại dữ liệu hành khách (họ tên, ngày sinh, quốc tịch, loại/số/hạn sử dụng/đơn vị cấp giấy tờ, điểm khởi hành, điểm dự kiến qua biên giới, thời gian khởi hành và đến nơi, và – đối với chuyến bay – số hiệu chuyến bay) và lưu giữ trong 24 giờ sau khi đến để cảnh sát biên giới kiểm tra. Khoản §111(3) đưa ra yêu cầu thông tin hành khách trước (API): bộ dữ liệu phải được truyền điện tử đến cơ quan kiểm soát biên giới Áo ngay khi “thủ tục check-in hoàn tất”. Việc không tuân thủ đã được chuyển từ danh mục xử phạt hành chính chung sang khoản §112 riêng biệt. Mức phạt tăng mạnh: mức phạt tối thiểu tăng gấp đôi lên 5.000 euro và mức tối đa lên đến 15.000 euro cho mỗi vi phạm. Luật cũng làm rõ rằng chỉ miễn phạt khi hành khách cuối cùng được công nhận có quyền bảo vệ quốc tế hoặc việc trục xuất bị cấm vì lý do nhân đạo. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, thay đổi này có hai hệ quả ngay lập tức. Thứ nhất, các hãng hàng không và nhà điều hành xe khách phục vụ các sân bay biên giới bên ngoài như Vienna, Salzburg, Innsbruck phải nâng cấp hệ thống để trích xuất và truyền các dữ liệu bắt buộc; việc thử nghiệm API với Bộ Nội vụ dự kiến bắt đầu vào tháng 11. Thứ hai, các nhà tuyển dụng sắp xếp chuyến đi cho nhân viên không thuộc EU phải đảm bảo nhân viên có giấy tờ du lịch và visa chính xác như trong hệ thống đặt chỗ – việc từ chối lên tàu có thể xảy ra nếu nhà vận chuyển lo ngại bị phạt. Bối cảnh: Sửa đổi này giúp luật Áo phù hợp với các Quy định về Sàng lọc và Tương tác của EU, Hệ thống Nhập/Xuất (EES) và ETIAS, tất cả đều yêu cầu nhà vận chuyển cung cấp dữ liệu chính xác vào các nền tảng CNTT chung của EU. Trên thực tế, Áo đang triển khai giao diện dựa trên mô hình “BNG” của Bỉ và “APIS” của Đức. Một quy định bộ trưởng tiếp theo sẽ xác định định dạng và tiêu chuẩn mã hóa; Bộ Nội vụ cho biết sơ đồ PAXLST của IATA sẽ là cơ sở. Các tập đoàn đa quốc gia nên thông báo ngay cho đội ngũ du lịch và nhà cung cấp dịch vụ di chuyển: từ ngày 7 tháng 1 năm 2027 – 90 ngày sau khi ban hành – cảnh sát Áo sẽ bắt đầu phạt mà không có thời gian ân hạn, và vi phạm lặp lại có thể dẫn đến kiểm toán trách nhiệm nhà vận chuyển và thậm chí đình chỉ tuyến đường.
