Hãng hàng không Austrian Airlines (OS) xác nhận vào ngày 22 tháng 10 năm 2026 rằng họ sẽ chính thức ngừng khai thác chuyến bay hàng ngày giữa Vienna và Zagreb kể từ ngày 10 tháng 1 năm 2027, chấm dứt hơn 40 năm hoạt động liên tục giữa hai thủ đô Áo và Croatia. Theo hãng, quyết định này nằm trong chiến lược tối ưu hóa mạng lưới mùa đông, tập trung công suất vào các điểm đến châu Âu có lợi nhuận cao hơn và các chuyến bay dài. Trước đây, tuyến bay này có tới 12 chuyến mỗi tuần nhưng đã giảm xuống còn một chuyến Embraer 195 mỗi ngày trong mùa hè 2026 do cạnh tranh từ Croatia Airlines (OU) và các hãng giá rẻ gây áp lực lên lợi nhuận. Việc rút lui này sẽ để Croatia Airlines trở thành hãng duy nhất khai thác tuyến bay dài 318 km này. Hãng hàng không quốc gia Croatia đã đăng ký hai chuyến Dash-8 Q400 mỗi ngày cho mùa đông IATA 2026/27 bắt đầu từ ngày 25 tháng 10 năm 2026, nhằm duy trì kết nối Star Alliance qua Vienna. Đối với các doanh nhân Áo, việc mất chuyến bay sớm OS603 đồng nghĩa với ít lựa chọn linh hoạt hơn và ít chuyến khứ hồi trong ngày, đặc biệt là với những người làm việc trong các cụm khoa học đời sống và dịch vụ chia sẻ đang phát triển tại Zagreb. Các quản lý du lịch doanh nghiệp được khuyến nghị xem xét lại các hãng được phê duyệt trong chính sách và thương lượng giá vé kết hợp giữa OU với Austrian Airlines hoặc các hãng thuộc nhóm Lufthansa để giữ hành lý ký gửi liên tuyến và quyền truy cập phòng chờ. Hành khách có vé sau ngày 10 tháng 1 sẽ được đề nghị đổi tuyến hoặc hoàn tiền, nhưng chỗ ngồi hạng thương gia trên các chuyến bay thay thế đã rất hạn chế. Các tập đoàn đa quốc gia có chương trình di chuyển nội vùng Trung và Đông Âu có thể cần cân nhắc các lựa chọn đường sắt như dịch vụ ÖBB Nightjet qua Maribor, dù thời gian đi lại cửa đến cửa sẽ tăng ít nhất 3 giờ. Về trung hạn, sân bay Vienna (VIE) mất thêm một tuyến bay ngắn hạn trong bối cảnh ban quản lý cảnh báo lượng hành khách giảm 7,5% trong tháng 9 năm 2026. Các chuyên gia hàng không nhận định việc hủy chuyến này cho thấy Vienna đang gặp khó khăn trong việc duy trì lợi nhuận các tuyến khu vực trước áp lực tăng phí sân bay và thuế bay của Áo. Trong khi đó, sân bay Zagreb (ZAG) đối mặt với nguy cơ giảm kết nối quốc tế cho nhà đầu tư, dù đang cố gắng cải thiện lượng hành khách trong sáu tháng qua. Sự thay đổi này nhấn mạnh sự dễ tổn thương của các cặp thành phố thứ cấp khi các hãng mạng điều chỉnh đội bay tập trung vào tăng trưởng các tuyến dài và các điểm đến du lịch.
Nguồn: HRT – Glas Hrvatske
