Austrian Airlines (OS) confirmó el 22 de octubre de 2026 que retirará de forma permanente su vuelo diario entre Viena y Zagreb a partir del 10 de enero de 2027, poniendo fin a más de 40 años de operaciones continuas entre las capitales de Austria y Croacia. Según la aerolínea, esta decisión forma parte de una optimización más amplia de la red invernal que concentra la capacidad en destinos europeos de mayor rentabilidad y en conexiones de largo recorrido.
La ruta, que llegó a ofrecer hasta 12 frecuencias semanales, ya se había reducido a un único vuelo diario en Embraer 195 durante el verano de 2026, debido a la presión en los ingresos causada por la competencia de Croatia Airlines (OU) y aerolíneas de bajo coste. Con esta retirada, Croatia Airlines quedará como el único operador en el trayecto de 318 kilómetros. La aerolínea bandera croata ya ha registrado dos vuelos diarios en Dash-8 Q400 para la temporada de invierno 2026/27 de IATA, que comienza el 25 de octubre de 2026, en parte para mantener la conectividad de Star Alliance más allá de Viena.
![Austrian Airlines eliminará la ruta Viena-Zagreb tras cuatro décadas]()
Para los viajeros de negocios de Austrian, la pérdida del vuelo temprano OS603 implica menos flexibilidad horaria y menos opciones de regreso el mismo día, especialmente para quienes trabajan en los crecientes clústeres de ciencias de la vida y servicios compartidos de Zagreb. Se insta a los gestores de viajes corporativos a revisar las aerolíneas aprobadas por política y negociar tarifas combinadas que integren los tramos de OU con Austrian Airlines u otras aerolíneas del Grupo Lufthansa, para mantener el equipaje etiquetado y el acceso a salas VIP.
Los pasajeros con billetes posteriores al 10 de enero podrán optar por reubicación o reembolso, aunque los asientos en clase business ya son limitados en los vuelos sustitutos. Las multinacionales con programas de traslado intra-CEE podrían considerar alternativas ferroviarias como el servicio ÖBB Nightjet vía Maribor, aunque los tiempos puerta a puerta aumentan al menos tres horas.
A medio plazo, el Aeropuerto de Viena (VIE) pierde otro servicio de corto recorrido justo cuando la dirección advierte de una caída del 7,5 % en pasajeros en septiembre de 2026. Los analistas de aviación señalan que esta cancelación refleja las dificultades de Viena para mantener rentables las rutas regionales ante el aumento de las tasas aeroportuarias y el impuesto a los vuelos en Austria. Por su parte, el Aeropuerto de Zagreb (ZAG) enfrenta la perspectiva de una menor conectividad entrante para inversores, justo cuando intenta revertir seis meses de cifras bajas de pasajeros. Esta medida subraya cómo las rutas entre ciudades secundarias son cada vez más vulnerables cuando las aerolíneas de red reorientan sus flotas hacia el crecimiento de largo recorrido y los hubs de ocio.
La ruta, que llegó a ofrecer hasta 12 frecuencias semanales, ya se había reducido a un único vuelo diario en Embraer 195 durante el verano de 2026, debido a la presión en los ingresos causada por la competencia de Croatia Airlines (OU) y aerolíneas de bajo coste. Con esta retirada, Croatia Airlines quedará como el único operador en el trayecto de 318 kilómetros. La aerolínea bandera croata ya ha registrado dos vuelos diarios en Dash-8 Q400 para la temporada de invierno 2026/27 de IATA, que comienza el 25 de octubre de 2026, en parte para mantener la conectividad de Star Alliance más allá de Viena.
Para los viajeros de negocios de Austrian, la pérdida del vuelo temprano OS603 implica menos flexibilidad horaria y menos opciones de regreso el mismo día, especialmente para quienes trabajan en los crecientes clústeres de ciencias de la vida y servicios compartidos de Zagreb. Se insta a los gestores de viajes corporativos a revisar las aerolíneas aprobadas por política y negociar tarifas combinadas que integren los tramos de OU con Austrian Airlines u otras aerolíneas del Grupo Lufthansa, para mantener el equipaje etiquetado y el acceso a salas VIP.
Los pasajeros con billetes posteriores al 10 de enero podrán optar por reubicación o reembolso, aunque los asientos en clase business ya son limitados en los vuelos sustitutos. Las multinacionales con programas de traslado intra-CEE podrían considerar alternativas ferroviarias como el servicio ÖBB Nightjet vía Maribor, aunque los tiempos puerta a puerta aumentan al menos tres horas.
A medio plazo, el Aeropuerto de Viena (VIE) pierde otro servicio de corto recorrido justo cuando la dirección advierte de una caída del 7,5 % en pasajeros en septiembre de 2026. Los analistas de aviación señalan que esta cancelación refleja las dificultades de Viena para mantener rentables las rutas regionales ante el aumento de las tasas aeroportuarias y el impuesto a los vuelos en Austria. Por su parte, el Aeropuerto de Zagreb (ZAG) enfrenta la perspectiva de una menor conectividad entrante para inversores, justo cuando intenta revertir seis meses de cifras bajas de pasajeros. Esta medida subraya cómo las rutas entre ciudades secundarias son cada vez más vulnerables cuando las aerolíneas de red reorientan sus flotas hacia el crecimiento de largo recorrido y los hubs de ocio.
Fuente: HRT – Glas Hrvatske
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