Austrian Airlines va supprimer la liaison Vienne–Zagreb après quatre décennies

Austrian Airlines (OS) a confirmé le 22 octobre 2026 qu’elle allait supprimer définitivement sa liaison quotidienne entre Vienne et Zagreb à partir du 10 janvier 2027, mettant fin à plus de 40 ans de vols ininterrompus entre les capitales autrichienne et croate. Selon la compagnie, cette décision s’inscrit dans une optimisation plus large du réseau hivernal, visant à concentrer les capacités sur les plateformes européennes à forte rentabilité et les vols long-courriers. Cette route, qui proposait jusqu’à 12 fréquences hebdomadaires, avait déjà été réduite à un seul vol quotidien en Embraer 195 durant l’été 2026, sous la pression de la concurrence de Croatia Airlines (OU) et des compagnies low-cost qui pesaient sur les revenus.

Le retrait d’Austrian Airlines laisse Croatia Airlines comme seul opérateur sur ce tronçon de 318 kilomètres. Le transporteur national croate a déjà programmé deux vols quotidiens en Dash-8 Q400 pour la saison hiver 2026/27 de l’IATA, débutant le 25 octobre 2026, en partie pour préserver la connectivité Star Alliance au-delà de Vienne. Pour les voyageurs d’affaires autrichiens, la suppression du vol matinal OS603 réduit la flexibilité des horaires et les possibilités de retour dans la journée, notamment pour les navetteurs travaillant dans les secteurs en pleine croissance des sciences de la vie et des services partagés à Zagreb.



Les responsables des voyages d’entreprise sont invités à revoir les compagnies aériennes approuvées par leur politique et à négocier des tarifs combinés associant les segments OU avec Austrian Airlines ou d’autres compagnies du groupe Lufthansa, afin de conserver l’enregistrement des bagages en correspondance et l’accès aux salons. Les passagers détenant des billets datés après le 10 janvier se verront proposer un réacheminement ou un remboursement, mais les places en classe affaires sont déjà rares sur les vols de remplacement.

Les multinationales disposant de programmes de navette intra-CEE pourraient devoir envisager des alternatives ferroviaires, comme le service ÖBB Nightjet via Maribor, bien que les temps porte-à-porte augmentent d’au moins trois heures. À moyen terme, l’aéroport de Vienne (VIE) perd un nouveau service court-courrier alors que la direction annonce une baisse de 7,5 % du trafic passagers en septembre 2026. Les analystes du secteur aérien soulignent que cette annulation illustre les difficultés de Vienne à maintenir la rentabilité de ses liaisons régionales face à la hausse des redevances aéroportuaires et à la taxe sur les vols en Autriche.

De son côté, l’aéroport de Zagreb (ZAG) risque de voir sa connectivité entrante diminuer, ce qui pourrait freiner les investisseurs, alors même qu’il tente de redresser six mois de chiffres passagers en berne. Cette décision met en lumière la vulnérabilité croissante des liaisons entre villes secondaires lorsque les compagnies réseau rééquilibrent leurs flottes vers le développement long-courrier et les hubs de loisirs.