الخطوط الجوية النمساوية تلغي رحلات فيينا-زغرب بعد أربعة عقود

أكدت شركة الخطوط الجوية النمساوية (OS) في 22 أكتوبر 2026 أنها ستوقف بشكل دائم رحلاتها اليومية بين فيينا وزغرب اعتبارًا من 10 يناير 2027، منهية بذلك أكثر من 40 عامًا من العمليات المستمرة بين عاصمتي النمسا وكرواتيا. وأوضحت الشركة أن هذا القرار يأتي ضمن خطة أوسع لتحسين شبكة الشتاء، تركز على زيادة السعة في المحاور الأوروبية ذات العوائد الأعلى ورحلات المدى الطويل. كانت الرحلة تقدم سابقًا ما يصل إلى 12 رحلة أسبوعيًا، لكنها تقلصت بالفعل إلى رحلة يومية واحدة بطائرة إمبراير 195 خلال صيف 2026، بسبب المنافسة من شركة الخطوط الجوية الكرواتية (OU) وشركات الطيران منخفضة التكلفة التي ضغطت على العوائد.

سيترك هذا الانسحاب شركة الخطوط الجوية الكرواتية كالمشغل الوحيد على هذا القطاع الذي يبلغ طوله 318 كيلومترًا. وقد سجلت الشركة بالفعل رحلتين يوميتين بطائرة داش-8 Q400 لموسم شتاء 2026/27 الذي يبدأ في 25 أكتوبر 2026، جزئيًا للحفاظ على الاتصال بشبكة تحالف ستار ألاينس عبر فيينا.

بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال النمساويين، يعني فقدان رحلة OS603 المبكرة في الصباح مرونة أقل في الجداول وخيارات أقل للعودة في نفس اليوم، خاصة للموظفين الذين يعملون في قطاعات العلوم الحياتية والخدمات المشتركة المتنامية في زغرب. يُحث مديرو السفر في الشركات على مراجعة شركات الطيران المعتمدة في السياسات والتفاوض على أسعار شاملة تجمع بين رحلات OU وشركات الخطوط الجوية النمساوية أو شركات أخرى ضمن مجموعة لوفتهانزا للحفاظ على تسليم الأمتعة المتصلة والوصول إلى الصالات.



سيُعرض على المسافرين الذين يحملون تذاكر بعد 10 يناير إعادة توجيه أو استرداد الأموال، لكن المقاعد في درجة رجال الأعمال نادرة بالفعل على الرحلات البديلة. قد تضطر الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على برامج تنقل داخل أوروبا الوسطى والشرقية إلى النظر في بدائل السكك الحديدية مثل خدمة ÖBB Nightjet عبر ماريبور، رغم أن أوقات التنقل من الباب إلى الباب تزيد بما لا يقل عن ثلاث ساعات.

على المدى المتوسط، يخسر مطار فيينا (VIE) خدمة قصيرة المدى أخرى في وقت تحذر فيه الإدارة من انخفاض عدد الركاب بنسبة 7.5% في سبتمبر 2026. ويشير محللو الطيران إلى أن الإلغاء يبرز صعوبة فيينا في الحفاظ على ربحية الرحلات الإقليمية وسط ارتفاع رسوم المطارات وضريبة الطيران في النمسا. أما مطار زغرب (ZAG)، فيواجه احتمال انخفاض الاتصال الوارد للمستثمرين، رغم سعيه لعكس اتجاه تراجع أعداد الركاب خلال ستة أشهر.

تؤكد هذه الخطوة مدى تعرض أزواج المدن الثانوية للخطر بشكل متزايد عندما تعيد شركات الشبكات توازن أساطيلها نحو النمو في الرحلات الطويلة المدى ومحاور السياحة.