Các nhà lãnh đạo chính trị và doanh nghiệp từ các tỉnh Hạ Áo và Vienna đã tăng áp lực lên chính phủ liên bang vào ngày 22 tháng 10 năm 2026, khi trình một đề xuất khẩn cấp tại nghị viện Hạ Áo nhằm bãi bỏ thuế hành khách hàng không của quốc gia này. Thuế gọi là Flugabgabe hiện đang cộng thêm 12 euro vào mỗi vé bay đi và mức 30 euro cao đối với các chặng rất ngắn dưới 350 km như Vienna–Salzburg, khiến Áo trở thành một trong những khu vực có chi phí khởi hành ngắn hạn đắt đỏ nhất châu Âu.
Phát biểu về đề xuất này, Thống đốc Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) và phó thống đốc Udo Landbauer (FPÖ) gọi thuế này là “kẻ giết việc làm”, khiến hành khách chuyển sang các sân bay gần đó như Bratislava và Munich, làm giảm sức cạnh tranh của sân bay Vienna. Dữ liệu ngành hàng không do Hiệp hội Hàng không Áo cung cấp cho thấy sân bay VIE đã giảm 4,5% lượng hành khách từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2026, trong khi Bratislava tăng gấp đôi lưu lượng trong cùng kỳ. Hiệp hội ước tính việc bãi bỏ thuế có thể thu hút lại 2,5 triệu hành khách mỗi năm và bảo vệ tới 6.000 việc làm liên quan đến hàng không.
![Hạ Áo và Vienna tăng cường chiến dịch xóa bỏ thuế bay 12 euro của Áo]()
Thị trưởng Vienna thuộc Đảng Xã hội Michael Ludwig và phòng thương mại Hạ Áo cũng lên tiếng cảnh báo rằng Áo có nguy cơ mất lưu lượng chuyển tiếp giá trị cao và đầu tư nước ngoài nếu các khoản phí không phù hợp với các nước láng giềng. Các hãng hàng không hoạt động từ Vienna, bao gồm Austrian, Ryanair và Wizz Air, lâu nay đổ lỗi cho thuế này đã kìm hãm kế hoạch phát triển và khiến chuyển dịch công suất sang các sân bay Trung Âu có phí thấp hơn.
Từ góc độ di chuyển toàn cầu, cuộc tranh luận không chỉ là vấn đề tài chính: giá vé cao ảnh hưởng đến ngân sách doanh nghiệp cho đào tạo, dự án và các nhiệm vụ nhân sự nước ngoài dựa vào trung tâm Vienna để tiếp cận Trung và Đông Âu. Các nhà quản lý di chuyển cho biết việc chuyển hành khách sang Bratislava có thể làm tăng thêm 90 phút hành trình và gây khó khăn trong việc theo dõi trách nhiệm chăm sóc.
Đề xuất này sẽ được đưa lên nghị viện liên bang, nơi liên minh cầm quyền đang chia rẽ: Đảng Xanh bảo vệ thuế như một công cụ khí hậu, trong khi một số thành viên ÖVP tỏ ý sẵn sàng giảm thuế nếu liên kết với các ưu đãi nhiên liệu hàng không bền vững. Với cuộc bầu cử quốc gia dự kiến vào năm 2027 và cảnh báo sân bay Vienna về sự sụt giảm 7,5% lưu lượng trong tháng 9, các chuyên gia cho rằng thuế này có thể trở thành điểm nóng trong các cuộc tranh luận rộng hơn về sức hấp dẫn của Áo như một trung tâm khu vực. Các nhà mua dịch vụ du lịch doanh nghiệp nên lập kế hoạch ngân sách năm 2027 với cả hai kịch bản có và không có phụ thu này, vì việc bãi bỏ giữa năm có thể giảm đáng kể chi phí vé máy bay.
Phát biểu về đề xuất này, Thống đốc Johanna Mikl-Leitner (ÖVP) và phó thống đốc Udo Landbauer (FPÖ) gọi thuế này là “kẻ giết việc làm”, khiến hành khách chuyển sang các sân bay gần đó như Bratislava và Munich, làm giảm sức cạnh tranh của sân bay Vienna. Dữ liệu ngành hàng không do Hiệp hội Hàng không Áo cung cấp cho thấy sân bay VIE đã giảm 4,5% lượng hành khách từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2026, trong khi Bratislava tăng gấp đôi lưu lượng trong cùng kỳ. Hiệp hội ước tính việc bãi bỏ thuế có thể thu hút lại 2,5 triệu hành khách mỗi năm và bảo vệ tới 6.000 việc làm liên quan đến hàng không.
Thị trưởng Vienna thuộc Đảng Xã hội Michael Ludwig và phòng thương mại Hạ Áo cũng lên tiếng cảnh báo rằng Áo có nguy cơ mất lưu lượng chuyển tiếp giá trị cao và đầu tư nước ngoài nếu các khoản phí không phù hợp với các nước láng giềng. Các hãng hàng không hoạt động từ Vienna, bao gồm Austrian, Ryanair và Wizz Air, lâu nay đổ lỗi cho thuế này đã kìm hãm kế hoạch phát triển và khiến chuyển dịch công suất sang các sân bay Trung Âu có phí thấp hơn.
Từ góc độ di chuyển toàn cầu, cuộc tranh luận không chỉ là vấn đề tài chính: giá vé cao ảnh hưởng đến ngân sách doanh nghiệp cho đào tạo, dự án và các nhiệm vụ nhân sự nước ngoài dựa vào trung tâm Vienna để tiếp cận Trung và Đông Âu. Các nhà quản lý di chuyển cho biết việc chuyển hành khách sang Bratislava có thể làm tăng thêm 90 phút hành trình và gây khó khăn trong việc theo dõi trách nhiệm chăm sóc.
Đề xuất này sẽ được đưa lên nghị viện liên bang, nơi liên minh cầm quyền đang chia rẽ: Đảng Xanh bảo vệ thuế như một công cụ khí hậu, trong khi một số thành viên ÖVP tỏ ý sẵn sàng giảm thuế nếu liên kết với các ưu đãi nhiên liệu hàng không bền vững. Với cuộc bầu cử quốc gia dự kiến vào năm 2027 và cảnh báo sân bay Vienna về sự sụt giảm 7,5% lưu lượng trong tháng 9, các chuyên gia cho rằng thuế này có thể trở thành điểm nóng trong các cuộc tranh luận rộng hơn về sức hấp dẫn của Áo như một trung tâm khu vực. Các nhà mua dịch vụ du lịch doanh nghiệp nên lập kế hoạch ngân sách năm 2027 với cả hai kịch bản có và không có phụ thu này, vì việc bãi bỏ giữa năm có thể giảm đáng kể chi phí vé máy bay.
Nguồn: Heute.at
