Tập đoàn Lufthansa hoãn kế hoạch trở lại Dubai đến tháng 3 năm 2027 trong khi British Airways khởi động lại các chuyến bay Heathrow-DXB

Các hãng hàng không quốc tế tiếp tục điều chỉnh mạng lưới tại Trung Đông để ứng phó với các hạn chế không phận vùng xung đột, làm thay đổi các tuyến bay qua Iran và vùng Vịnh. Ngày 12 tháng 11, Lufthansa xác nhận tất cả các thương hiệu của hãng – Lufthansa, Swiss và Eurowings – sẽ tiếp tục đình chỉ các chuyến bay hành khách và hàng hóa đến Dubai ít nhất đến ngày 27 tháng 3 năm 2027. Tập đoàn Đức cho biết thời gian bay kéo dài và lượng nhiên liệu tiêu thụ tăng do hành lang cấm bay hiện tại qua Iran, Iraq và phần lớn vùng Vịnh khiến các chuyến bay sử dụng dòng máy bay A321 không còn khả thi về mặt thương mại. Khách hàng bị ảnh hưởng được cung cấp dịch vụ đổi vé miễn phí hoặc hoàn tiền.

Điều này trái ngược với British Airways, hãng đã âm thầm nối lại các chuyến bay hàng ngày từ London Heathrow đến Dubai vào ngày 3 tháng 11 sau 8 tháng gián đoạn. Tuy nhiên, BA vẫn chưa khai thác Abu Dhabi và tiếp tục đình chỉ các chuyến bay đến Jeddah, Riyadh và Bahrain đến năm 2027, cho thấy các hãng đang đánh giá rủi ro thị trường theo từng khu vực. Các hãng châu Âu khác cũng giữ lập trường thận trọng tương tự: KLM, Air France và ITA Airways đều duy trì đình chỉ các chuyến bay đến Dubai kéo dài đến quý đầu năm sau, trong khi Wizz Air và Air Baltic đã hủy toàn bộ lịch bay mùa đông đến UAE.



Đối với các công ty đa quốc gia vận chuyển nhân sự và thiết bị qua Dubai, tình hình này đồng nghĩa với ít lựa chọn về công suất hơn trong mùa đông này và giá vé cao hơn cho các chỗ còn lại. Các nhà vận chuyển hàng hóa giá trị cao hoặc hàng hóa cần giao nhanh cũng phải đối mặt với thời gian vận chuyển kéo dài và phụ phí tăng do các hãng phải bay tránh không phận hạn chế. Các quản lý du lịch được khuyên nên tính thêm thời gian dừng chân dự phòng, kiểm tra các thay đổi về loại máy bay có thể ảnh hưởng đến hạn mức hành lý, và nhắc nhở hành khách rằng việc đổi tuyến bay có thể làm mất hiệu lực các yêu cầu visa hoặc xét nghiệm đã đặt theo hành trình ban đầu.

Hãng hàng không chủ lực của Dubai, Emirates, vẫn duy trì mạng lưới toàn cầu nhưng các lãnh đạo thừa nhận các tuyến bay vòng qua Biển Ả Rập và Bán đảo Ả Rập đang làm giảm biên lợi nhuận vận hành. Hãng phối hợp chặt chẽ với Cơ quan Hàng không Dân dụng UAE (GCAA) và Eurocontrol về các thông báo không phận hàng ngày, nhưng cảnh báo các đóng cửa đột ngột vẫn có thể buộc phải chuyển hướng vào phút chót. Các doanh nhân được khuyến cáo sử dụng ứng dụng của hãng và dành thời gian kết nối rộng rãi tại sân bay DXB.

Câu hỏi dài hạn là liệu xung đột khu vực kéo dài có thúc đẩy việc sử dụng máy bay thân rộng để dễ dàng xử lý các tuyến bay vòng hay không, hoặc liệu một số cặp thành phố thứ cấp sẽ biến mất hoàn toàn. Cho đến khi không phận trở lại bình thường, các doanh nghiệp có hoạt động lớn tại Trung Đông nên chuẩn bị cho tình hình công suất biến động và đảm bảo các phương án dự phòng với nhiều hãng hàng không khác nhau.