مجموعة لوفتهانزا تؤجل عودتها إلى دبي حتى مارس 2027 بينما تستأنف الخطوط الجوية البريطانية رحلاتها بين هيثرو ودبي

تواصل شركات الطيران الدولية إعادة ضبط شبكاتها في الشرق الأوسط استجابةً لقيود المجال الجوي فوق مناطق النزاع التي أعادت تشكيل مسارات الرحلات فوق إيران والخليج. في 12 نوفمبر، أكدت شركة لوفتهانزا أن جميع علاماتها التجارية – لوفتهانزا، سويس، ويورووينغز – ستبقي تعليق رحلات الركاب والبضائع إلى دبي حتى 27 مارس 2027 على الأقل. وأشارت المجموعة الألمانية إلى أن الوقت الإضافي للطيران واستهلاك الوقود الناتج عن الممر الجوي المحظور فوق إيران والعراق وأجزاء واسعة من الخليج يجعل خدمات طائرات عائلة A321 غير مجدية تجارياً. ويتم تقديم إعادة حجز مجانية أو استرداد الأموال للعملاء المتأثرين.

يأتي هذا التراجع في مقابل الخطوط الجوية البريطانية التي استأنفت بهدوء رحلاتها اليومية بين لندن هيثرو ودبي في 3 نوفمبر بعد توقف دام ثمانية أشهر. ومع ذلك، لا تزال أبوظبي خارج خريطة رحلاتها، وتم تمديد تعليق الرحلات إلى جدة والرياض والبحرين حتى عام 2027، مما يعكس التقييمات المتفاوتة للمخاطر التي تقوم بها شركات الطيران حسب كل سوق.

تتخذ شركات أوروبية أخرى مواقف حذرة مماثلة: حيث تسجل كل من KLM، إير فرانس، وITA Airways تعليق رحلاتها إلى دبي حتى الربع الأول من العام المقبل، بينما ألغت شركتا Wizz Air وAir Baltic جداول رحلاتهما الشتوية بالكامل إلى الإمارات. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها ومعداتها عبر دبي، يعني هذا التغيير خيارات أقل للسعة هذا الشتاء وارتفاع أسعار المقاعد المتبقية. كما يواجه وكلاء الشحن الذين ينقلون بضائع ذات قيمة عالية أو حرجة زمنياً أوقات عبور أطول ورسوم إضافية بسبب تحويل المسارات حول المجال الجوي المحظور.



ينصح مديرو السفر بإضافة فترات توقف إضافية، والتحقق من استبدال الطائرات التي قد تؤثر على أوزان الأمتعة، وتذكير المسافرين بأن تغيير المسار قد يبطل متطلبات التأشيرات أو الفحوصات التي تم حجزها بناءً على خط سير الرحلة الأصلي.

أما الناقل الرئيسي لدبي، طيران الإمارات، فيواصل تشغيل شبكته العالمية، لكن المسؤولين يعترفون بأن المسارات الملتوية عبر بحر العرب وشبه الجزيرة العربية تؤثر على هوامش التشغيل. وتتعاون الشركة بشكل وثيق مع الهيئة العامة للطيران المدني الإماراتية (GCAA) ويوروكونترول بشأن الإشعارات اليومية للمجال الجوي، لكنها تحذر من أن الإغلاقات المفاجئة قد تجبر على تحويلات في اللحظة الأخيرة. يُنصح المسافرون من رجال الأعمال باستخدام تطبيقات شركات الطيران ومنح فترات اتصال واسعة في مطار دبي.

السؤال الأهم على المدى الطويل هو ما إذا كان الصراع الإقليمي المستمر سيعجل باستخدام طائرات ذات جسم عريض قادرة على تحمل التحويلات، أم أن بعض أزواج المدن الثانوية ستختفي ببساطة. وحتى يعود المجال الجوي إلى طبيعته، يجب على الشركات التي لها حضور كبير في الشرق الأوسط الاستعداد لتقلبات في السعة وتأمين بدائل مع عدة شركات طيران.